MV Agusta Turismo Veloce 800 Rosso 2021 — Ficha técnica

Ainda vale a pena acreditar nos talentos italianos quando o mercado de motos trail esportivas é dominado por máquinas japonesas e austríacas projetadas para a eficiência? Fazer a pergunta já é quase tocar no guidão da MV Agusta Turismo Veloce 800 Rosso 2020, uma aposta ousada que se recusa categoricamente a se fundir com a multidão. Aqui, não estamos falando de um utilitário de alta qualidade, mas de uma obra mecânica que assume sua natureza de roadster disfarçado de aventureiro de asfalto.

Desde o início, o design impressiona como uma bandeira. Não é uma trail, é uma F3 que ganhou altitude e torque. O focinho agressivo, a traseira afinada com o banco do passageiro como suspenso, os chevrões de LED como assinatura luminosa: tudo exala esportividade. A versão Rosso, com sua pintura vermelha e preta, é uma redução tarifária assumida que economiza nos acabamentos para atingir os 13.990 €. Um preço que a coloca na mira direta da Yamaha Tracer 9 GT ou da BMW F 900 XR, mas com um argumento imparável: o status de objeto de desejo.

Pois o coração pulsa sob o signo da excitação. O motor tricilíndrico de 798 cm3, herdado das F3 e Brutale, não é um motor de alta cilindrada suavizado para o turismo. Ele entrega seus 110 cavalos a 10.150 rpm com uma veemência que ignora os longos rios tranquilos. Seu torque de 80 Nm, anunciado como aumentado no meio da faixa de rotação, promete retomadas furiosas em vez de suavidade plácida. No uso, percebe-se uma moto mais à vontade para esculpir sequências de curvas do que para engolir autoestradas. Com seus 191 kg em ordem de marcha e um tanque de 21,5 litros, a autonomia está presente, mas é bem seu temperamento esportivo que domina.

A verdadeira revolução para esta versão reside em seus equipamentos eletrônicos. A adoção de uma IMU libera um arsenal digno de uma hypersportiva: ABS ativo em curva, controle de tração ajustável na sensibilidade, anti-wheeling, quickshifter bidirecional e quatro modos de condução, incluindo um personalizável ao extremo. O novo painel TFT de 5,5 polegadas e a conectividade Bluetooth via o aplicativo MV Ride completam um quadro hipermoderno. Por outro lado, para as suspensões semi-ativas e o GPS, será necessário recorrer à versão Lusso, mais onerosa.

Então, para quem corre esta MV Agusta Turismo Veloce 800 Rosso? Certamente não para o viajante puro que busca o conforto absoluto e a placidez. O banco, mesmo redesenhado, exibe 850 mm de altura, e a pilotagem permanece tensa, herança de seu chassi treliçado de aço e alumínio. É uma máquina para o esteta exigente, o motociclista que coloca a sensação e o caráter acima da versatilidade impecável. Irá seduzir aquele que, em uma estrada de montanha, prefere o arrepio de um motor explosivo à regularidade de um bicilíndrico. Um compromisso? Não. Uma escolha apaixonada, à imagem da marca de Varèse.