MV Agusta Turismo Veloce 800 Rosso 2020 — Ficha técnica

Até que ponto é preciso sacrificar a essência de uma moto para tornar seu preço mais acessível? A MV Agusta tentou o exercício com a Turismo Veloce 800 Rosso em 2020, uma versão simplificada destinada a rivalizar com as Yamaha Tracer 900 GT ou as BMW F 900 XR sem perder sua alma. A fabricante italiana jogou na economia em relação ao acabamento e às opções, mas manteve intacto o coração pulsante desta máquina híbrida, aquele famoso tricilíndrico de 798 cc que entrega 110 cavalos a 10.150 rotações por minuto e um torque de 80 Nm a 7100 rpm. O resultado é uma proposta a 13.990 euros que busca seduzir o viajante esportivo, aquele que quer caráter sem se arruinar.

A primeira impressão é este visual preto dominante com toques vermelhos, uma estética minimalista, mas que não engana sobre a origem. O design permanece fiel à linhagem MV, com este focinho inspirado na F3 e estas curvas tensas que evocam mais a esportiva do que a trail clássica. O tamanho é contido, com um peso anunciado de 191 kg em seco e uma altura do banco de 850 mm, o que a coloca em uma categoria ágil, mais do que massiva. Sente-se que o objetivo não é conquistar os caminhos, mas dominar as estradas sinuosas com elegância. O painel de instrumentos com sua tela TFT colorida de 5 polegadas confirma esta abordagem voltada para o prazer de condução, mais do que para o utilitarismo bruto.

Tecnicamente, a MV Agusta Turismo Veloce 800 Rosso 2020 não difere de sua irmã mais velha. A estrutura treliçada em aço com suas platôs de alumínio, as suspensões Marzocchi e Sachs, o sistema de freios Brembo radial com ABS, tudo isso é mantido. A eletrônica MVICS 2.0 oferece também seu arsenal habitual: quatro modos de condução, controle de tração ajustável, anti-wheeling, limitador de velocidade e trocador EAS 2.0 para as mudanças de marcha sem embreagem. É aí que a máquina mostra seu seriedade, ela não sacrifica o equipamento high-tech para atingir este preço. O tanque de 16,5 litros e o consumo anunciado de 5,8 litros por 100 km prometem etapas corretas, mesmo estando longe das capacidades de uma verdadeira GT com bicilíndrico de grande porte.

Comparada às suas concorrentes japonesas ou alemãs, a Turismo Veloce Rosso joga em uma liga diferente. Ela não oferece a versatilidade ou a tranquilidade de uma Tracer, nem a praticidade de uma BMW XR. Seu tricilíndrico é nervoso, exigente, ele pede para brincar com as marchas e explorar a zona alta do regime para sentir seu verdadeiro potencial. É uma máquina para aquele que quer um turismo esportivo com um temperamento italiano pronunciado, não para aquele que busca um companheiro de viagem dócil e confortável. O público-alvo é claro: o apaixonado que aceita alguns compromissos no acabamento para ter uma MV em sua garagem sem gastar 20.000 euros.

Em conclusão, esta versão Rosso é uma aposta interessante. Ela guarda a mecânica excitante e a eletrônica sofisticada que fazem o charme da Turismo Veloce, mas ela se apresenta com uma aparência menos luxuosa e uma paleta de cores única para reduzir a conta. É uma MV Agusta Turismo Veloce 800 Rosso que convém ao viajante com espírito esportivo, pronto para aceitar algumas asperezas para obter esta sensação de pilotagem única. Ela não será a mais fácil nem a mais versátil, mas ela oferece uma dose de emoção que suas rivais mais sábias não podem distribuir.