MV Agusta Superveloce 800 édition limitée 98 2024 — Ficha técnica

É impossível ler essa troca de mensagens sem sorrir. A ideia é charmosa, quase tocante. Mas por trás dessa correspondência fictícia com um tal de Sr. Boggryte se esconde uma realidade bem mais prosaica: uma Superveloce 800 clássica, vestida com uma indumentária de gala e com alguns cavalos a mais, pelo módico valor de 31.099 euros. Uma quantia que quase faz esquecer que estamos falando de uma máquina com DNA com mais de dez anos, por mais bela que seja.

O cerne da questão continua sendo este tricilíndrico de 800 cm3, agora elevado a 147 cavalos graças a um kit Arrow completo. É potente, sonoro, e o torque de 88 Nm permanece um valor seguro. Associado a um alívio de 8 quilos, a máquina promete sensações intensas. Mas sejamos francos, a este preço, é legítimo esperar mais do que um simples ajuste de mapeamento e um escapamento. Diante de uma Ducati Streetfighter V2 ou mesmo uma Triumph Speed Triple 1200 RS, mais modernas e tecnologicamente avançadas, a proposta técnica da MV começa a mostrar algumas rugas. Seu chassi treliçado é uma obra de arte, mas a suspensão dianteira Marzocchi e o amortecedor Sachs, embora corretos, não mais inspiram como antes.

Então, o que se paga de verdade? Uma história. Uma estética. Um número de série gravado no tubo da suspensão dianteira. A pintura "Rosso Verghera" é uma homenagem magnífica, aplicada à mão, evocando a primeira 98 de 1945. As rodas de raios Kineo, as pinças Brembo Stylema, o pneu Pirelli celebrando os 150 anos da marca, tudo está lá para o olhar e a emoção. Recebe-se até um capô de assento monoplugue adicional. É um objeto de coleção, uma moto de apaixonado purista para quem os números do painel de instrumentos contam menos do que a poesia das linhas e o arrepio de uma mecânica tricilíndrica exuberante.

Esta Superveloce 98 é o arquétipo da moto que fala ao coração, não à razão. Ela não se dirige ao piloto de pista em busca de tempos de volta, nem ao viajante procurando conforto. Ela visa o colecionador, o esteta, o amante das belas mecânicas carregadas de história, aquele para quem possuir uma obra limitada a 300 exemplares justifica o valor. É uma magnífica conclusão, talvez um pouco onerosa, para a geração atual do tricilíndrico de Schiranna. Ela fecha um capítulo em beleza, aguardando, com uma pontada de impaciência, a revolução prometida pela futura Superveloce 1000.