MV Agusta RVS #1 2018 — Ficha técnica

Sonha com uma MV Agusta que foge do convencional, que não se parece com mais nenhuma? Então a RVS #1 foi feita para você. Não é uma simples customização, é a primeira criação do Reparto Veicoli Speciali, o departamento de veículos especiais da marca. Imagine: pegar uma Dragster RR já selvagem, e injetar ainda mais caráter, tecnologia e loucura artesanal. O resultado é uma máquina a 36.300 euros, uma série limitada onde cada exemplar carrega seu número gravado em uma placa de titânio. É o preço da exclusividade, e para alguns apaixonados, cada centavo será justificado.

Olhe para ela. O farol é uma obra de arte por si só: seu contorno reproduz parte do logo MV, e seu sistema de LEDs, acoplado a uma plataforma inercial, modula a iluminação de acordo com a inclinação e a velocidade. É um artifício high-tech, mas também é design puro. O chassi, fiel à base Dragster, mistura treliça tubular em aço e platina em alumínio, com o logo RVS gravado na seção direita. As rodas de raios Kineo, os discos Sunstar Batfly, o banco de couro com padrão único, as inúmeras peças usinadas – tampas, punhos, alavancas, proteções – tudo é especial, pensado, sob medida. Esta MV Agusta RVS 1, se você encontrar uma usada, será imediatamente reconhecível. Ela não se mistura à multidão, ela a domina.

E sob esta beleza agressiva, há músculo. O tricilíndrico contra-rotativo de 798 cm3 foi retrabalhado para entregar 150 cavalos a 12.800 rpm, com um torque de 87 Nm a 10.100 rpm. Otimizaram a distribuição, os eixos de comando, o fluxo nas câmaras de combustão. Tudo isso impulsiona um peso seco de 168 kg, 8 kg a menos que a Dragster RR original. Com um silencioso SC Project em titânio, a sinfonia é garantida. É um motor que só espera uma coisa: ser aberto, para liberar seu caráter raivoso e expressivo. A transmissão permanece uma caixa de seis marchas e uma corrente, clássica, mas eficiente.

Comparado a programas como CVO da Harley ou Yard Built da Yamaha, o RVS da MV Agusta joga em uma liga diferente. Ele não customiza uma base padrão, ele a transforma em uma obra de arte tecnológica. O público? O colecionador, o esteta, o piloto que quer uma máquina única para os dias de sol. É uma moto para aqueles que olham além dos números, para aqueles que valorizam a execução, o detalhe, a emoção. Os freios Brembo, a garrafa invertida de 43 mm, o monamortecedor, tudo está lá para o desempenho, mas é o conjunto que cria a aura.

A MV Agusta RVS #1 não é uma moto razoável. Seu preço é vertiginoso, seu visual é provocante, sua mecânica é exaltada. Mas ela prova que a customização pode ser uma disciplina de engenheiros e artesãos, não apenas de estilistas. Ela é a antítese da produção em série, um objeto que desafia o tempo e as convenções. Se você tiver a oportunidade de ver uma, de ouvir uma, você entenderá que algumas máquinas não são feitas para serem usadas, mas para serem vividas.