MV Agusta Rush 1000 2020 — Ficha técnica

Em que momento uma moto deixa de ser um meio de transporte para se tornar um objeto de arte, uma provocação mecânica? Faça a pergunta à equipe de Varese, e eles provavelmente lhe apresentarão a MV Agusta Rush 1000. Não é uma naked qualquer, é uma declaração, um dedo médio de alumínio e fibra de carbono endereçado à própria noção de moderação. Por um pouco mais de 34.000 euros, ela lhe promete não uma volta, mas uma experiência sensorial violenta e sublime.

Derivada da Brutale, a Rush é sua versão descontrolada, aquela que trocou seu terno de três peças por um jaqueta de couro e más intenções. Seu design é um exercício de tensão extrema, com essa traseira elevada que parece sugada para o céu e esses escapamentos duplos SC-Project em titânio que uivam a genealogia do motor. A roda traseira de raios, quase totalmente escondida, e as aletas integradas às carenagens evocam a Superveloce, mas o conjunto respira uma agressividade muito mais contemporânea. É uma máquina que não passa despercebida, um veículo de colecionador tanto quanto de pistard abastado.

Sob o tanque de 16 litros bate o coração de um quatro cilindros em linha que, uma vez liberado por seu escapamento racing fornecido, cospe 212 cavalos. A potência, estabelecida em 13.000 rotações, é de uma ferocidade que deixa a maioria dos hypersports para trás, e o torque de 116,6 Nm, embora alto, garante uma impulsão implacável. Com um peso seco de 186 kg, a relação peso/potência é simplesmente alucinante, explicando como esta fera pode flertar com os 300 km/h. Se perguntar *how fast is the MV Agusta Rush 1000*? A resposta é simples: mais rápido do que sua coragem provavelmente permitirá jamais.

Felizmente, para canalizar esta fúria, a MV Agusta deu tudo em matéria de eletrônica e chassis. As suspensões Öhlins eletrônicas, os freios Brembo Stylema e o chassi treliçado assinatura oferecem um nível de controle que contrasta com a selvageria do motor. O painel de instrumentos TFT e a miríade de auxílios, do controle de tração ajustável ao anti-wheeling, transformam este monstro em um animal domesticável, pelo menos em teoria. É aí todo o paradoxo da Rush: ela é ao mesmo tempo brutal e sofisticada, um concentrado de tecnologia destinado a um piloto experiente.

Então, quem compra uma máquina como esta? Certamente não o iniciante, nem mesmo o viajante de domingos. A MV Agusta Rush 1000, frequentemente produzida em *limited edition*, se destina ao conhecedor para quem o preço, em torno de 34.000 €, é secundário diante da exclusividade e da emoção pura. Comparada a uma Brutale RR, ela é mais ostensiva, mais extrema. Ela está disponível na Índia? Não importa. Seu território é a oficina de luxo e as retas de circuitos privados. É menos uma moto do que um manifesto, e como todo manifesto, ela divide, fascina e não deixa ninguém indiferente. Um *teste MV Agusta Rush 1000* o confirmará: se sai aterrorizado ou convertido para a vida.