Desempenho chave
Especificações técnicas
Motor
- Cilindrada
- 998 cc
- Potência
- 212.0 ch @ 13600 tr/min (154.7 kW)
- Torque
- 115.0 Nm @ 9300 tr/min
- Tipo de motor
- In-line four, four-stroke
- Arrefecimento
- Liquid
- Taxa de compressão
- 13.4:1
- Diâmetro × curso
- 79.0 x 50.9 mm (3.1 x 2.0 inches)
- Válvulas/cilindro
- 4
- Eixos de cames
- 2 ACT
- Sistema de combustível
- Injection
- Distribuição
- Double Overhead Cams/Twin Cam (DOHC)
- Ignição
- Integrated ignition - injection system MVICS (Motor and Vehicle Integrated Control System) with eight injectors Engine control unit Eldor EM2.0, throttle body full drive by wire Mikuni, pencil-coil with ion-sensing technology, control of detonation and
- Partida
- Electric
Chassi
- Chassi
- CrMo Steel Tubular Trellis. Aluminium alloy swing arm.
- Câmbio
- 6-speed
- Transmissão final
- Chain (final drive)
- Embreagem
- Wet, multi-disc with back torque limiting device
- Suspensão dianteira
- Öhlins USD front fork, NIX 30 type with TIN coating
- Suspensão traseira
- Öhlins progressive, TTX36 twin tube rear shock absorber with piggyback r esevoir
- Curso da roda dianteira
- 124 mm (4.9 inches)
- Curso da roda traseira
- 120 mm (4.7 inches)
Freios
- Freio dianteiro
- Double disc. Optional ABS. Brembo radial-type, single-piece with 4 pistons
- Freio traseiro
- Single disc. Optional ABS.
- Pneu dianteiro
- 120/70-ZR17
- Pneu traseiro
- 200/55-ZR17
Dimensões
- Altura do assento
- 830.00 mm
- Distância entre eixos
- 1430.00 mm
- Distância ao solo
- 115.00 mm
- Comprimento
- 2115.00 mm
- Largura
- 750.00 mm
- Tanque
- 17.00 L
- Peso a seco
- 175.00 kg
- Preço novo
- 64 744 €
Apresentação
Imagine um objeto que não responde mais às leis do marketing moto tradicional. Não é uma máquina concebida para ser vendida, mas para existir como um manifesto, um troféu em movimento. Estamos falando da MV Agusta F4 LH44, uma criação nascida do encontro entre a excelência mecânica italiana e a aura de um campeão mundial, Lewis Hamilton. Em 2017, apenas 44 unidades foram produzidas, um número sagrado correspondente ao número de corrida do piloto, tornando esta esportiva uma das motos mais exclusivas da década.

Sua estética impressiona imediatamente. O chassi treliçado branco perolizado, uma cor rara e complexa, contrasta com os toques de anodização vermelha e as amplas placas de fibra de carbono. É chamativo, assumido, quase ostentatório. A assinatura de Hamilton no tanque e os pneus Pirelli SuperCorsa SP estampados com LH44 lembram a quem pertence este espírito. Alguns puristas lamentarão o escapamento SC Project único, que ofusca o famoso quatro-em-um traseiro desenhado por Tamburini, mas essa transformação participa de sua personalidade radical. É o bolide predileto de Hamilton, uma escultura mecânica assinada.
Sob essa fachada de estrela, pulsa o coração de uma guerreira. Baseada na F4 RC, a homologação de rua da máquina Superbike, sua mecânica é de uma selvageria absoluta. O quatro cilindros em linha de 998 cc urra até 13600 rotações para expelir 212 cavalos de potência, com um torque de 115 Nm chegando como um direto de esquerda. A ficha técnica desta MV Agusta F4 LH44 é um poema à performance pura: um peso seco de 175 kg, uma forquilha e um amortecedor Öhlins sob medida, pinças Brembo M50. Ela engole o asfalto e reivindica uma velocidade máxima de 302 km/h, números que colocam esta edição limitada em uma órbita muito particular.
Mas a quem ela se destina realmente? Certamente não ao pistard do domingo. Esta máquina é um apanágio do colecionador abastado, do investidor, ou do fã absoluto de Hamilton que busca o objeto último. Com um preço próximo dos 65.000 euros, a pergunta "qual é o preço de uma MV Agusta F4 LH44?" encontra uma resposta que gela o sangue. É um valor refúgio, um pedaço de história. Procurar uma MV Agusta F4 LH44 à venda é como buscar o Graal, e seu preço em Marrocos ou em outro lugar será sempre ditado pela raridade, muito mais do que pela simples lógica mercadológica.
No final, a F4 LH44 transcende o uso. É a melhor esportiva do mercado? Provavelmente não, uma Panigale V4 S ou uma BMW M 1000 RR são mais evoluídas e acessíveis. Mas ela não está nessa corrida. Ela é um símbolo, a materialização de uma parceria entre duas ícones. Ela justifica sua existência pela emoção bruta que ela irradia, muito antes de qualquer racionalidade. Um golpe de gênio de marketing ou uma obra-prima mecânica? Sem dúvida um pouco dos dois, e é precisamente isso que a torna fascinante.
Equipamentos de série
- Assistance au freinage : Bosch 9+ ABS as standard
Informações práticas
- La moto est accessible aux permis : A
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