MV Agusta F4 1000 Veltro Strada 2006 — Ficha técnica

Se você pensava que a Tamburini era o ponto final da saga F4, engane-se. A MV Agusta, em mais um golpe de loucura calculada, decidiu empurrar o limite um pouco mais longe com a F4 Veltro Strada. Este nome, emprestado de um avião de combate italiano, não é por acaso. Ele condiz com a filosofia de uma máquina que parece mais concebida para um circuito do que para uma estrada aberta, mesmo em sua declinação « routière ».

A Veltro Strada é uma F4 SBK pouco disfarçada para a estrada. Os números falam por si: 190 cavalos a 12000 rpm, 117 Nm de torque e um peso seco de 170 kg. Uma tal massa, para um quatro-cilindros de 1000 cm3, beira o sobrenatural. O segredo reside em uma orgia de materiais exóticos. Garfo de 50 mm e braço oscilante em magnésio, rodas forjadas, carenagem de carbono, e uma frenagem assinada por Brembo Racing que inspira uma confiança absoluta. O amortecedor traseiro, herdado da Fórmula 1, oferece ajustes de uma precisão cirúrgica. É uma moto onde cada componente parece escolhido para sua capacidade de ganhar uma corrida, não para seu preço.

Esta obsessão pela performance extrema tem um custo, e ele é vertiginoso: 57.300 euros. A este preço, estamos bem além de uma japonesa superpotente ou mesmo de uma europeia de alta qualidade clássica. Compra-se uma obra de arte mecânica, uma peça de coleção limitada a 99 exemplares. A versão Pista, ainda mais radical e cara, confirma que estamos aqui no domínio do puro objeto de desejo, quase dissociado de toda racionalidade.

Na estrada, uma tal máquina deve ser um exercício de concentração permanente. Com uma altura de sela de 810 mm e uma altura livre do solo reduzida, o conforto claramente não é a prioridade. O motor, de uma nervosidade lendária, reclama rotações elevadas para liberar sua potência explosiva, culminando em uma velocidade de ponta teórica de 307 km/h. É a antítese de uma moto de passeio. Ela se dirige ao colecionador exigente, ao pistard abastado que quer o melhor do melhor, ou ao esteta pronto para pagar o preço para possuir um mito.

A F4 Veltro Strada não é uma moto. É uma declaração. É a prova de que a MV Agusta, este pequeno construtor de Varese, recusa-se a seguir as regras estabelecidas. Ela é ao mesmo tempo sublime e totalmente desarrazoável. Uma última obra-prima, talvez, antes que a era mude definitivamente.