MV Agusta F4 1000 RR édition 50 ans école aviation chasse 2011 — Ficha técnica

Onze exemplares. Não doze, não dez, onze. Como o número de pilotos de uma esquadrilha completa. A MV Agusta sempre teve esse gosto pelo símbolo, essa mania de transformar uma moto em objeto de devoção. Com a F4 1000 RR edição 50 anos da escola de caça, a firma de Varese empurra o cursor ainda mais longe no registro da série ultralimitada com vocação comemorativa. Já conhecíamos as variantes Veltro e Frecce Tricolori, homenagens marcantes à aeronáutica militar italiana. Desta vez, é para a França que o fabricante lombardo volta seu olhar, celebrando o meio século da escola de caça instalada em Tours desde 1961, aquela que forma nos Alpha Jet os futuros pilotos de combate tricolores.

A base técnica continua sendo a da F4 1000 RR, e isso não é pouca coisa. O quatro cilindros em linha de 998 cc desenvolve 201 cavalos a 13.400 rpm, com um torque de 111,8 Nm fixado a 9.200 rpm. A taxa de compressão sobe a 13,4:1, sinal de um motor talhado para os altos regimes, com um diâmetro de cilindro de 79 mm e um curso curto de 50,9 mm. Tradução: esse bloco respira performance pura. O conjunto repousa sobre um quadro treliça em aço cromo-molibdênio, uma assinatura MV Agusta que confere à máquina uma rigidez cirúrgica. Com 192 kg a seco, a F4 permanece nos padrões do segmento hipersportivo, mesmo que a ausência do peso com todos os fluidos na ficha técnica deixe pairar uma dúvida sobre o número real uma vez que o tanque de 17 litros esteja cheio. A velocidade anunciada de 300 km/h coloca essa italiana no patamar das grandes, frente às Ducati 1198 e outras Aprilia RSV4 da época.

No quesito conjunto rodante, a MV Agusta não economizou. Suspensões Öhlins nas duas extremidades, com uma bengala invertida de 43 mm na dianteira e um monoamortecedor TTX na traseira, o conjunto oferecendo 120 mm de curso. A frenagem é confiada à Brembo, com dois discos de 320 mm em fixação radial e pinças de quatro pistões na dianteira. Um equipamento de referência que coloca essa F4 no nível das melhores supersport de sua época, sem concessões. Os pneus em 120/70-17 e 190/55-17, montados na balança monobraço característica da marca, completam um chassi pensado tanto para a pista quanto para a rua.

O que distingue essa edição dos cinquenta anos é, evidentemente, sua pintura. Inspirada diretamente na decoração especial exibida por um Alpha Jet durante as cerimônias de aniversário da escola, a vestimenta mescla o azul profundo e o cinza titânio. Sob essa camuflagem aérea, os detalhes mecânicos ganham uma dimensão quase teatral: tampa de válvulas em vermelho vivo, treliça do quadro e saídas de escapamento douradas que lembram o tom das suspensões suecas. Apresentada diante dos pilotos da base aérea 705 na presença de Claudio Castiglioni e de Giacomo Agostini, a máquina tem tudo para impressionar até mesmo aqueles que estão acostumados a empurrar um reator a Mach 0,81.

Resta a questão do preço. A 24.000 euros, essa F4 edição especial se posiciona em uma estratosfera tarifária reservada aos colecionadores e aos apaixonados afortunados. Não é uma moto que se compra para rodar todos os dias, nem mesmo para ir brincar com o cronômetro no domingo. É um objeto, uma peça de museu rodante que fala tanto aos amantes da aviação quanto aos incondicionais da marca dos três cilindros. Perdão, quatro cilindros para essa F4. Onze unidades produzidas, um preço exclusivo, uma ficha técnica sem compromissos: a MV Agusta sabe melhor do que ninguém transformar uma moto em lenda antes mesmo de ela ter girado uma roda.