MV Agusta F4 1000 Claudio 2019 — Ficha técnica

Varese não sabe fazer pela metade, e cada série limitada assinada pela MV Agusta se assemelha a uma homenagem gravada no carbono. A mv agusta f4 1000 claudio prolonga essa tradição do objeto raro, quase devocional, dedicado a Claudio Castiglioni, o homem que sustentou a marca nos braços quando todos a davam por enterrada. Limitada a cem exemplares numerados na mesa superior de garfo, ela retoma a silhueta de uma F4 que conhecemos de cor desde Tamburini, mas da qual não nos cansamos de ver envelhecer.

A pintura preto profundo lembra a 1078 CC de 2007, primeira homenagem ao patrão desaparecido. Desta vez, os filetes vermelhos deram lugar ao dourado, e o conjunto transmite a mesma mistura de ameaça contida e joalheria milanesa. A ficha de equipamentos é digna de um concurso de ourivesaria. Rodas BST em carbono trançado, carenagem inteiramente em fibra, paralama, tampa do banco, protetor de corrente, proteção de escapamento, tudo entra na conta. Os parafusos em titânio, o escapamento SC Project gravado a laser, a mesa superior vazada usinada em CNC, as tampas e as manetes trabalhadas em comando numérico formam um inventário que justifica em parte os 75 312 € pedidos. Apenas em parte, pois o restante decorre da raridade programada e da assinatura na tampa de admissão, onde reina o elefante estilizado da Cagiva, aceno a Giovanni Castiglioni, pai fundador e iniciador do clã.

Sob a carenagem, é a base RC homologada Superbike que serve de ponto de partida. O quatro cilindros em linha de 998 cc, com seu diâmetro quadrado de 79 mm por 50,9 mm de curso e sua compressão de 13,4:1, anuncia 212 cavalos a 13 600 rpm uma vez instalados o escapamento racing e a cartografia específica. O torque atinge o pico de 114,7 Nm a 9 300 rpm, e o motor pode girar até 14 200 rotações graças às suas bielas de titânio e ao seu virabrequim aliviado. A velocidade máxima anunciada beira os 302 km/h. No papel, a máquina joga no mesmo páreo de uma Ducati Panigale V4 SP ou de uma BMW M 1000 RR, mas com um peso a seco contido em 175 kg e, sobretudo, um argumento que essas Alemãs com ares japoneses ou essas Bolonhesas jamais terão, o timbre metálico de um quatro cilindros italiano em regime estratosférico.

O chassi treliçado em cromo-molibdênio casado com as placas de alumínio permanece fiel à filosofia da casa, e as suspensões Öhlins NIX 30 de 43 mm na dianteira e TTX36 na traseira, com seus 120 mm de curso, dão o tom. A frenagem Brembo Stylema sobre discos de 320 mm com fixação radial substitui as antigas M50 com uma mordida superior. No quesito eletrônica, plataforma inercial, controle de tração em oito níveis, shifter up and down, ABS Bosch 9+ com anti-wheeling, quatro modos de pilotagem parametrizáveis e aquisição de dados com GPS, a MV não economiza. Restam o banco alto a 830 mm e um tanque de 17 litros que lembram que esta F4 não foi pensada para o viajante de domingo.

O público-alvo cabe em algumas dezenas de nomes, colecionadores assumidos, pilotos amadores abastados, ou industriais que queriam uma obra rolante na garagem ao lado da 916. A mv agusta f4 1000 claudio preço de 75 312 € a coloca fora do alcance do comum, mas o objeto nunca buscou seduzir o comum. Ela é o epitáfio rolante de um homem, de uma família e de um certo ideal italiano da esportiva, aquele em que a técnica e a paixão se confundem até perder toda noção do razoável.