MV Agusta 800 DRAGSTER RR Lewis Hamilton 44 2016 — Ficha técnica

Quando a Fórmula 1 cruza o guidão de uma moto italiana, o resultado não se parece com nada razoável. Lewis Hamilton, tricampeão mundial na época, colocou seu nome, seu número e boa parte de seu senso estético em uma série limitada a 244 unidades — o que significa que, se você cruzar com uma na rua, pode comprar um bilhete de loteria logo em seguida. A ligação entre o piloto da Mercedes e a fábrica de Schiranna não é fruto do acaso: a estrela de três pontas detém um quarto do capital da MV Agusta, e essa cooperação comercial encontrou na LH 44 sua expressão mais ostensiva.

Sob a carenagem de coleção bate o coração de uma Dragster RR já formidável em versão padrão. O tricilíndrico de 798 cc sobe a 13.100 rpm para liberar 140 cavalos, com um torque de 86 Nm disponível a 10.100 rpm. Tudo isso em um chassi de treliça tubular de aço com chapas de alumínio, para um peso seco contido em 168 kg. O garfo invertido de 43 mm gerencia 125 mm de curso em harmonia com o monoamortecedor traseiro, e as pinças Brembo de quatro pistões mordem discos de 320 mm. No papel, é uma moto que atinge 245 km/h e que não foi projetada para ir buscar pão na padaria. O público-alvo não é o pendular da segunda-feira de manhã; é o colecionador experiente, o apaixonado por mecânica refinada que busca um objeto para possuir tanto quanto para pilotar.

O que realmente distingue esta edição é a densidade do trabalho de personalização. A MV e Hamilton selecionaram cerca de cinquenta detalhes específicos, grande parte deles relacionada à fibra de carbono 3K. Ao contrário do 12K mais comum na indústria, essa tecelagem de 3.000 filamentos por fio produz uma malha cruzada mais fechada, mais leve e visualmente mais precisa. Os para-lamas, a tampa do escapamento, as placas laterais do quadro, as entradas de ar e as proteções do braço oscilante são todos tratados nesse material. Não é decoração; é escolha técnica vestida de assinatura estilística.

O restante da lista deixa tonto quem aprecia acabamentos premium. O banco recebe revestimento em Alcantara com costuras cruzadas e bordado do logo Hamilton. Os semi-guidões, triplas, cavalete e plataformas dos repousos adotam um preto fosco rigoroso. As alavancas, a tampa do reservatório, a tampa do reservatório de freio e as proteções de carter são usinados em Ergal anodizado vermelho, o que contrasta fortemente com o conjunto sombrio. A chave de contato traz o número 44, e a placa de identificação é ornada com a assinatura do piloto e sua icônica pantera. É o tipo de detalhe que não serve para nada mecanicamente e que faz toda a diferença simbolicamente.

A 24.144 euros, o preço dispensa comentários; ele se explica por si só para os compradores em questão. O que se pode dizer, por outro lado, é que a base técnica justifica parte da soma: uma Dragster RR é uma moto séria, não uma casca vazia enfeitada com adesivos de campeão. O restante é raridade, narrativa e nome. No universo das edições limitadas de motos, poucos objetos combinam uma mecânica tão elaborada com um storytelling tão bem construído. A LH 44 não tenta converter indecisos; ela se dirige àqueles que já decidiram.