Mash GT750 2025 — Ficha técnica

Quando uma marca francesa decide jogar no campeonato das grandes, vale a pena prestar atenção. A Mash, há muito tempo limitada às pequenas cilindradas acessíveis, dá um passo importante com esta GT750, desenvolvida em colaboração com a Jedi. Um bicilíndrico paralelo de 730 cc defasado em 180 graus, 74,8 cavalos a 8.500 rpm e 69,6 Nm disponíveis a 7.000 rpm: no papel, as ambições são claras. Não estamos mais no registro da moto de preço de entrada para habilitados recentes.

O chassi perimétrico em alumínio anuncia uma orientação esportiva confirmada pelo garfo invertido de 42 mm e o freio dianteiro assinado Brembo na configuração M4.32. Não é equipamento de entrada de linha. Brembo em uma moto a 11.999 euros é um argumento comercial direto contra concorrentes como a Kawasaki Z650 ou a Honda CB650R, que atuam no mesmo segmento de preço com equipamentos mais genéricos. A Mash aposta em componentes reconhecidos para compensar a ausência de notoriedade esportiva de uma marca ainda em construção.

O problema é o peso. 275 quilos com tanque cheio para esta cilindrada é muito. A Z650 fica em torno de 187 kg, a CB650R não passa de 202 kg. Estamos falando de uma diferença de 70 a 90 quilos, o que muda radicalmente o comportamento na cidade, nas serras e na hora de colocar a moto em movimento pela manhã. A velocidade máxima anunciada de 185 km/h permanece coerente com a potência, mas esse excesso de peso vai inevitavelmente comprometer a agilidade. O tanque de 24 litros, por outro lado, oferece uma autonomia confortável para viagens longas, o que orienta a moto para um uso turístico em vez de puramente esportivo.

A taxa de compressão de 12,2:1 e a distribuição com quatro válvulas por cilindro mostram que o motor foi projetado para render. O diâmetro de 83 mm para uma curso de 67,5 mm confere um caráter super-quadrado que favorece as altas rotações, o que explica a potência máxima chegar a 8.500 rpm. É um motor que precisa girar, não um torque gordo e preguiçoso de trator rodoviário. A caixa de seis marchas e a transmissão por corrente completam o conjunto sem surpresas. Esta moto mira um piloto experiente, à vontade com uma máquina pesada, que busca uma alternativa às japonesas dominantes sem recorrer ao premium europeu.

A 11.999 euros, a Mash posiciona a GT750 em uma zona disputada onde a concorrência é sólida e os compradores são exigentes. A aposta é ousada. Se a marca cumprir suas promessas de confiabilidade e manutenção acessível, pode convencer os motociclistas que querem se diferenciar sem se arruinar. Se os primeiros anos revelarem fragilidades mecânicas ou uma rede de pós-venda insuficiente, o preço simbólico será pesado de carregar.