Mash 125 Black / British Seven 2022 — Ficha técnica

Dois nomes, uma única moto. Pintada de preto, ela se chama Black Seven. Vestida de verde, ela se torna British Seven. Este jogo de espelhos resume bem o espírito da Mash: vender caráter antes de vender cilindrada, e fazer acreditar em uma herança inglesa sobre uma máquina nascida na China e impulsionada por um motor coreano. Descaramento ou talento de marketing? Um pouco dos dois, e é precisamente isso que torna esta 125 cativante.

Esteticamente, a receita funciona. Raios, escape cônico, para-lama dianteiro de metal, assento longo com textura old-school, alguns toques de cromo discreto: a Seven joga a carta do roadster britânico sem exagerar. O pequeno Union Jack na tampa do filtro de ar estabelece o cenário. Todo o acabamento adota um tratamento preto uniforme, garfos, pinças, aro das rodas, mesa de direção, o que dá uma coerência visual que a Seventy, sua parente da linha, não tem. Pensamos inevitavelmente no Orcal Astor neste nicho, e a comparação nem sempre favorece a Mash em termos de acabamento percebido. Mas a Seven se mantém firme, e o segmento das 125 retrô se expandiu o suficiente nos últimos anos para que a concorrência seja uma realidade cotidiana.

O que realmente muda a situação é sob o tanque. A Mash virou as costas para seu antigo fornecedor de motores para confiar o trabalho à Hyosung. O resultado é inequívoco: refrigeração líquida, quatro válvulas por cilindro, caixa de seis marchas. A Seventy se contenta com 11 cavalos com seu bloco envelhecido; a Seven entrega 15 cavalos a 9.000 rpm neste novo motor, e a diferença se sente nas retomadas como na suavidade geral. Velocidade máxima anunciada em 110 km/h, o que é honesto para o tamanho. A contrapartida é real: 137 quilogramas com tudo cheio, é o preço de um motor moderno e seus auxiliares. Não é um impeditivo, mas deve ser notado para um usuário inexperiente.

A frenagem segue a mesma lógica de upgrade. O ABS supervisiona agora a pinça dianteira de dois pistões sobre disco de 300 mm, e o disco traseiro de 220 mm. É o mínimo esperado em 2022, mas está presente. O painel de instrumentos de dois mostradores analógicos foi revisado, mais refinado, complementado por um pequeno display digital e um indicador de marcha engatada. Estes detalhes contam quando se procura justificar um preço de entrada de 3.799 euros. Cavalete central de série, escapamento em inox removível, farol traseiro LED, guidão Fat Bar: a lista de acabamentos fala a um público que quer mais do que uma simples caixa para rodar.

É aí que o calo aperta um pouco. A Seven visa um condutor experiente, sensível ao estilo e pronto para gastar, mas permanece uma 125 acessível aos detentores da licença B através do treinamento obrigatório. Este posicionamento entre duas águas pode desorientar. O aumento de preço ultrapassa os 1.000 euros em relação à versão antiga, e isso merece reflexão diante de uma CB125R ou uma Royal Enfield Meteor 350 que, por algumas centenas de euros a mais, abre horizontes muito mais amplos. A Seven permanece, no entanto, a proposta mais completa da linha Mash, aquela que assume verdadeiramente sua identidade sem tropeçar em suas próprias ambições.