Mash 125 Black / British Seven 2023 — Ficha técnica

Pegar uma moto, colar uma bandeira Union Jack na caixa de ar, pintá-la de preto e rebaptizá-la "British Seven" quando era "Black Seven" em verde escuro — eis uma estratégia de marketing que faria sorrir. Exceto que, na Mash, esse tipo de jogo de papéis funciona. A marca francesa, com montagem chinesa, construiu sua reputação no retrô acessível, e esta Seven personifica perfeitamente essa ambição: uma postura britânica assumida, um preço contido em 2.999 euros, e agora um motor que finalmente acompanha.

Pois é aí que o capítulo muda. A Seven se separava até então do mesmo bloco envelhecido que sua prima a Seventy, esta última continuando sua carreira com seus 11 cavalos e sua caixa de 5 marchas. A Mash escolheu outro caminho para a Seven, indo se abastecer junto ao motorista coreano Hyosung. O resultado é inequívoco: refrigeração líquida, 4 válvulas, 6 marchas, e uma potência elevada a 15 cavalos a 9.000 rpm para uma cilindrada de 124 cc. A Seven zomba da sua irmã mais velha. Em contrapartida, a conta física se paga: 137 quilos com todos os tanques cheios, o que a posiciona no topo da tabela das 125 retrô. A leveza não é o seu registro, mas a consistência começa a sê-lo.

A Seven não busca imitar uma roadster esportiva. Ela assume sua geometria clássica, sua forquilha telehidráulica de 37 mm sem inversão, seus dois amortecedores laterais, e seu quadro tubular em aço. O conjunto preto — protetores, pinça, aro das rodas, mesa da forquilha — estrutura uma silhueta coerente, reforçada pelas rodas raiadas, o para-lama dianteiro metálico, o escapamento cônico em inox removível e o longo banco com costura. Nesse nicho, a Orcal Astor joga no mesmo registro estilístico, e outras concorrentes se juntaram à corrida desde então. Mas a Seven mantém seu lugar sem renegar.

A atualização regulatória Euro5 veio acompanhada de um verdadeiro enriquecimento técnico. O ABS faz sua aparição para pilotar a pinça dianteira de dois pistões sobre disco de 300 mm e o disco traseiro de 220 mm, onde a versão antiga se contentava com um simples acoplamento. O bloco de instrumentos também foi revisado: painel duplo com ponteiros, janela digital, indicador de marcha engatada. É sóbrio, legível, e francamente mais bem acabado do que o que ofereciam as gerações anteriores. O cavalete central, o guidão Fat Bar e o bocal estilo Monza completam um equipamento que ultrapassa o que geralmente se espera nessa faixa de preço.

A 2.999 euros, a Seven se dirige a um público preciso: o portador da carteira A1 que quer uma máquina com personalidade sem se endividar, ou o motorista de carro que aborda a moto pelo nível de cilindrada com um gosto afirmado pela estética retrô. Não é feita para os grandes trajetos, seu reservatório de 14 litros e sua velocidade máxima de 110 km/h a limitam naturalmente aos usos urbanos e periurbanos. Mas nesse espaço, ela faz seu trabalho com uma coerência que poucas 125 com esse preço podem reivindicar. A Mash produziu uma máquina madura, sem procurar fazer mais do que ela é.