Mash 125 Black / British Seven 2025 — Ficha técnica

Equilibrar duas identidades com a mesma moto é uma aposta audaciosa. Mash conseguiu, no entanto, com a Seven, que se renomeia Black ou British dependendo se sua pintura tende para o preto ou para o verde inglês. Não é apenas um truque de marketing: as duas versões compartilham uma verdadeira coerência estilística, a de uma 125 que reivindica abertamente suas tendências para os subúrbios de Londres. Raios, escapamento cônico, para-lama dianteiro de aço, banco longo com costura, toques de cromo bem dosados, pequena Union Jack nos bocais do filtro de ar. O quadro está completo, assumido e francamente bem-sucedido pelo preço de 2999 euros.

Este posicionamento retrô-britânico, a Mash cultiva desde suas origens. A Seventy construiu a reputação da marca neste nicho, e a Seven é a declinação mais musculosa, mais escura, um degrau acima na hierarquia interna. A comparação com a Orcal Astor impõe-se naturalmente: mesmo DNA neo-café, mesmo público de jovens com permissão A1 que querem estilo sem se arruinar. Mas a Mash mantém seu lugar graças a uma evolução técnica que realmente muda o jogo. O velho motor que ainda equipava a Seventy foi abandonado em favor de um bloco Hyosung refrigerado a líquido, 4 válvulas, caixa de 6 marchas. O resultado é evidente: 15 cavalos a 9000 rpm contra 11 para sua parente de gama. Isso representa 36% a mais de potência, e isso se sente assim que se sai das áreas urbanas para procurar a velocidade máxima de 110 km/h.

A contrapartida é o peso. Um motor moderno com refrigeração líquida pesa seu orçamento e seus quilos. A Seven aponta para 137 kg com tudo cheio, o que permanece razoável na categoria, mas não a torna a mais leve das 125 retrô. Para um iniciante, a tomada de controle é acessível graças ao gabarito compacto e à ergonomia reta imposta pelo guidão Fat Bar. A suspensão telescópica de 37 mm com protetores não é invertida, mas garante o trabalho com uma estética que se encaixa perfeitamente no estilo geral. Os pneus 110/70-17 na frente e 130/70-17 atrás oferecem uma boa base de partida para uso misto cidade-estrada.

A segurança ativa também progride. O ABS supervisiona agora o freio dianteiro, uma pinça de 2 pistões sobre disco de 300 mm, acoplada a um disco traseiro de 220 mm. Não era o caso na versão anterior, e é um verdadeiro avanço para tranquilizar os jovens condutores sem limitar o prazer de condução. A instrumentação de dois mostradores analógicos conserva seu charme vintage ao mesmo tempo em que ganha uma janela digital e um indicador de marcha engatada, dois acréscimos práticos que provam que a Mash pensa naqueles que realmente usam sua moto no dia a dia. O cavalete central, a luz traseira LED, o escapamento em aço inoxidável removível completam este quadro de uma moto finalmente bem equipada para o seu preço.

O que distingue a Seven de muitas 125 importadas é a sua coerência. Nada é deixado ao acaso no conjunto preto que unifica o farol, as manoplas, as pinças, a borda das rodas e o tubo da suspensão. O resultado é uma moto que parece moldada de uma só peça, onde algumas concorrentes mostram muito rapidamente as suas origens em peças sobressalentes montadas às pressas. Com o seu motor Hyosung atualizado para Euro5, a Seven endereça claramente os titulares da permissão A1 que procuram uma máquina engajada sem a banalidade dos roadsters genéricos. Ela não tem a pretensão de ser uma verdadeira britânica, mas tem o suficiente de caráter para não ter que se desculpar por isso.