KTM 950 SUPER ENDURO R ERZBERG 2009 — Ficha técnica

Quem se lembra da época em que a KTM ousava produzir máquinas totalmente insensatas? A KTM 950 Super Enduro R Erzberg 2009 pertence a essa linhagem de motos que ninguém realmente pediu, mas com as quais todo mundo sonha secretamente. Uma edição especial vestida pela Erzberg Graphics, estampada com Red Bull nas laterais, equipada para enfrentar a lama mais profunda com um bicilíndrico de quase um litro entre as pernas. O programa é claro: transformar cada saída em uma aventura no limite.

Sob o chassi tubular de aço, o V-twin LC8 de 942 cc desenvolve 98 cavalos. No papel, não rivaliza com os grandes trail rodoviários da época. Mas coloque esse número no seu contexto: esses 98 cv impulsionam uma máquina de 185 kg a seco, empoleirada em suspensões oferecendo 250 mm de curso na dianteira e 255 mm na traseira. É uma relação peso/potência que faria muitas supermotos empalidecerem, tudo montado em aros de 21 e 18 polegadas calçados com Metzeler Enduro 3. Não estamos em um trail para ir à padaria. Estamos em uma ferramenta talhada para competições extremas, aquelas onde as pedras voam e o piloto termina coberto de terra.

Essa edição Erzberg não se contenta com uma pintura especial. A KTM levou a preparação adiante com um escapamento Akrapovic que libera o fôlego do twin, pedaleiras ajustáveis para adaptar a posição de pilotagem conforme o terreno e peças em carbono para conter o peso. A bengala invertida de 48 mm absorve os impactos com uma autoridade rara, e o mono-amortecedor traseiro acompanha o ritmo sem vacilar. A frenagem permanece sóbria com um simples disco de 300 mm na dianteira e 240 mm na traseira, pinças de dois pistões. Suficiente para frear 185 kg, mas nada para parar seco na saída de uma rodovia. Porém, esse não é o terreno de jogo previsto.

A altura do banco de 950 mm já diz tudo: se você não passa de um metro e oitenta, prepare-se para apoiar os pés um de cada vez. A transmissão por cardã, incomum nesse segmento, livra o piloto da manutenção de corrente, uma verdadeira vantagem quando se roda em condições extremas. O tanque de 13 litros limita a autonomia, mas ninguém aguenta 200 quilômetros em enduro pesado sem uma pausa. O câmbio de seis marchas permite picos de 200 km/h, um número quase absurdo para uma moto capaz de escalar um amontoado de pedras.

A 12 590 euros em 2009, a KTM 950 Super Enduro R Erzberg se posicionava tanto como objeto de coleção quanto como máquina de guerra. Diante dela, nenhuma concorrente oferecia tal coquetel de cilindrada, curso de suspensão e personalidade. A BMW HP2 Enduro jogava na mesma liga técnica, mas com menos loucura na abordagem. Essa KTM permanece como uma peça à parte na história do off-road: um grande twin austríaco disfarçado de máquina de enduro extremo, vendido a um punhado de apaixonados loucos o bastante para levá-la aonde ela queria ir. E é precisamente isso que faz dela uma moto inesquecível.