Kawasaki Z800 2017 — Ficha técnica

Pergunte a qualquer morador da cidade que anda por garagens desde 2004: a Z 750 construiu sua reputação não com base em uma técnica impecável, mas com caráter. Uma aparência de brigão, uma pegada direta, uma presença na rua que fazia as pessoas virarem a cabeça. A Kawasaki entendeu isso bem, e quando chegou a hora de reformar o modelo em 2013, a marca de Akashi não procurou reinventar a roda. Ela aumentou o motor, fortaleceu o conjunto e mudou de nome. A Kawasaki Z800 nasceu, e desde o início carregava essa ambição um tanto bruta: fazer melhor do que a antecessora sem trair sua alma.

O trabalho realizado no motor de quatro cilindros merece ser detalhado. Os 748 cm³ originais cedem lugar a 806 cm³, obtidos por um diâmetro do cilindro aumentado de 68,4 para 71 mm. Mas a Kawasaki não se contentou em aumentar os pistões: os corpos de injeção ganham 2 mm para atingir 34 mm, os condutos de admissão e escape são redesenhados, os dutos de admissão brincam com dois comprimentos diferentes de acordo com sua posição, e o bloco de cilindros passa a ser de alumínio fundido sob pressão. O resultado anunciado na ficha técnica da Kawasaki Z800: 113 cavalos a 10.200 rpm, 83 Nm de torque a 8.500 rpm, e uma curva trabalhada para morder desde as rotações intermediárias em vez de reservar tudo para as altas rotações. A velocidade máxima da Kawasaki Z800 é anunciada em 230 km/h, o que coloca a máquina na média alta do segmento sem, no entanto, transformá-la em uma esportiva disfarçada. A transmissão final mais curta acentua a sensação de vigor, especialmente na saída das curvas.

O chassi, por sua vez, conta uma história mais matizada. A Kawasaki manteve a arquitetura tubular da Z 750 R, reforçada e ligeiramente remodelada, com um braço oscilante alongado de 560 para 572 mm e um amortecedor com reservatório traseiro. Esperava-se talvez o mesmo trabalho de fundo que havia beneficiado a Z 1000 durante sua renovação, um verdadeiro golpe de varredura técnica. Não foi isso que aconteceu. A garra invertida de 41 mm com ajuste em amortecimento e pré-carga, combinada com a suspensão traseira Uni-Trak, representa um progresso tangível em relação à geração anterior, mas o próprio quadro permanece uma evolução suave. A principal crítica é o peso: 229 kg totalmente abastecida, ou seja, 46 kg a mais do que uma Triumph Street Triple 675, a referência técnica do segmento. Isso é considerável. A Kawasaki Z800 2016 confirma que a Kawasaki assume essa robustez como uma assinatura, mesmo que deixe os puristas da manobrabilidade se voltarem para outros endereços.

O design, por outro lado, não deixa ninguém indiferente. A frente é marcante, os faróis cortam o ar com agressividade, e os faróis traseiros em forma de Z constituem um sinal de reconhecimento imediato. A moto Kawasaki Z800 declina suas cores com convicção, seja ela Kawasaki Z800 preta, Kawasaki Z800 vermelha, Kawasaki Z800 laranja ou Kawasaki Z800 branca: cada versão atrai sua clientela, e os acessórios entenderam isso bem, já que o mercado de adesivos Kawasaki Z800, kits de decoração Kawasaki Z800 e autocolantes Kawasaki Z800 se desenvolveu rapidamente. O painel de instrumentos digital de três janelas e os pés redesenhados finalizam a máquina, dando-lhe um caráter afirmado. Lamenta-se as pinças de freio clássicas onde os concorrentes agora apostam no radial, e uma tendência ao plástico um pouco presente, mas esses pontos não pesam muito diante da coerência do conjunto.

O preço de venda da Kawasaki Z800 era de 8.399 euros, um posicionamento coerente com o alto do meio de gama. O preço de ocasião da Kawasaki Z800 reflete hoje uma cota sólida, sinal de que o mercado secundário confirma o que os números de venda já haviam expressado. Para os candidatos à habilitação A2, a versão Kawasaki Z800 E oferece uma potência limitada a 95 cavalos com trens de rodagem revisados para baixo, e é encontrada regularmente em anúncios de Kawasaki Z800 A2 a preços acessíveis. Esta moto é voltada principalmente para motociclistas experientes que buscam caráter e impacto visual em vez de um registro técnico perfeito. Ela assume suas curvas, seus quilos e sua história. E é precisamente por isso que ela se vende.