Kawasaki VN 1500 2004 — Ficha técnica

Muitas vezes, ela é confundida com uma Harley-Davidson, e isso é um elogio. A Kawasaki VN 1500 Tourer de 2004 é a cruiser japonesa que ousou desafiar a Road King em seu próprio território, o das grandes motos custom para estrada. Ela não surgiu do nada: é a versão para viagens da VN 1500 Classic, com acessórios sérios como um para-brisa largo, malas rígidas e um assento confortável. O painel de instrumentos integrado ao tanque e o guidão bem posicionado confirmam a intenção: estamos aqui para devorar o horizonte, não para raspar o asfalto em curvas.

Seu motor twin de 1470 cm3 é uma peça-chave. Com 64 cavalos e, principalmente, 113 Nm de torque disponível desde 3000 rpm, ela puxa como um trator, sem pressa. Não se deve procurar a velocidade máxima, que plafona em 160 km/h, mas sim saborear essa propulsão suave e constante, tornada fluida pela injeção eletrônica introduzida em 2000. A transmissão por cardan adiciona à serenidade do conjunto. É um motor Kawasaki VN 1500 confiável, feito para grandes trajetos, mesmo que seu apetite por gasolina demande pausas regulares com seu tanque de 16 litros.

E é aí que está o problema, ou melhor, onde o chassi roça. Com seus 337 kg em ordem de marcha e uma altura livre do solo muito limitada, a Tourer não gosta de ser sacudida. Assim que se tenta dinamizar o ritmo, os para-brisas tocam o asfalto, lembrando com autoridade que esta moto é uma fera de linha reta e de curvas amplas. A frenagem, com seus dois discos na frente e um grande na traseira, é eficaz, mas deve gerenciar uma massa considerável. É melhor antecipar.

Então, a quem se destina esta Kawasaki VN 1500 Custom hoje? Claramente, ao viajante sereno, àquele que prioriza o conforto, a presença e o estilo "full dresser" à performance pura. Frente a uma Honda VTX 1300 ou uma Yamaha XV1600 Road Star, ela joga a carta do equipamento completo de origem. Para um comprador visando uma Kawasaki VN 1500 usada, é uma opção sólida. Mas é preciso aceitar seu caráter pacífico e suas dimensões imponentes. É uma moto para se impor como mestre na estrada, não para domesticá-la. Um bom plano para transformar cada trajeto em uma cruzeiro, desde que não se esteja com pressa.