Kawasaki Versys City 2012 — Ficha técnica

É ela ainda é uma trail se lhe retira toda vontade de aventura? É a questão que esta Versys 650 City, versão 2012, levanta. Com seu bicilindro em linha de 649 cm³, ela alinha 64 cavalos a 8000 rpm e um torque de 60,8 Nm bem sentido desde as médias rotações. Este motor, bem conhecido dos amantes da gama, é um verdadeiro tesouro de suavidade e caráter. Ele puxa sem fraquejar do baixo até a zona vermelha, fazendo esquecer os 206 kg anunciados com todos os líquidos. No asfalto, seja ele seco ou molhado, esta mecânica é uma aliada em todos os momentos, confiável e vibrante.

A parte ciclo acompanha o jogo desta versatilidade exibida. A garra invertida de 41 mm e o monoamortecedor oferecem folgas corretas, mais orientadas para o conforto do que para o desempenho puro. O chassi em aço tipo diamante garante uma rigidez que inspira confiança em curvas fechadas, mesmo se se sentem os limites do pneu traseiro em 160/60. A frenagem, com seus dois discos de 300 mm na dianteira, é eficiente e progressiva, perfeita para as paradas repetidas em meio urbano. Com uma sela a 835 mm, ela permanece acessível sem sacrificar a presença na estrada.

Então, em que esta versão City se distingue? A Kawasaki simplesmente enxertou um pack de acessórios práticos. Um top-case pintado na cor da carroceria, um para-brisa mais alto, protetores de mão e uma proteção de reservatório em gel. A ideia é clara: transformar a trail em canivete suíço do cotidiano. Para o entregador, o motoboy ou simplesmente o motociclista que precisa transportar um capacete ou compras, é uma solução imediata. Mas é preciso ver isso pelo que é: um acabamento. A alma da máquina, seu motor vivo e seu chassi brincalhão, permanece idêntico à Versys standard.

Diante da concorrência, como a Suzuki V-Strom 650 da época, a Kawasaki aposta na sua agilidade em cidade e no seu caráter mais nervoso. A Suzuki talvez seja mais confortável em viagens longas, mas a Versys, ela, carbure na energia urbana. Seu reservatório de 19 litros lhe oferece uma autonomia séria, e sua velocidade máxima flertando com os 200 km/h permite manter a rodovia sem preocupação. A 7999 euros, ela se posicionava como uma opção razoável, mas era preciso realmente ter um uso misto para justificar a escolha deste acabamento City em relação à versão nua.

No final, esta Versys City é uma moto honesta, sem fioritures desnecessárias. Ela se dirige ao motociclista pragmático que busca um corcel cotidiano, capaz de passar da marginal a uma estrada de campo sem pestanejar. Ela não deslumbra pela tecnologia, mas seduz por sua eficiência e sua robustez à prova de tudo. É a prova de que uma moto útil não é necessariamente uma moto entediante, desde que se aceite seu visual de trail um pouco desajeitado e sua missão de trabalhadora do asfalto.