Kawasaki KX 250F 2016 — Ficha técnica

Era para vê-la no ponto de inflexão, e no entanto, a Kawasaki KX 250F de 2016 não se move de um cílio. É o modelo de 2015 que havia engolido tudo, recebendo um pacote de modificações destinadas a manter a verde no topo da rude categoria dos 250 quatro tempos de cross. O objetivo é inalterado há décadas: colocar os pilotos, do intermediário ao profissional, no degrau mais alto. E é preciso dizer que o palmarés fala por si, com seus títulos conquistados aqui e ali frente à feroz concorrência das KTM, Yamaha e Honda.

Sob o reservatório de 6 litros, o monocilindro de 249 cm³ permanece uma joia. Kawasaki havia acertado forte no ano anterior com a chegada de um segundo injetor, uma primeira em uma série, visando fortalecer a faixa baixa e a intermediária de rotação. Associado a um pistão “bridge-box” mais leve, o resultado é um motor que explode na abertura dos gases, com uma resposta franca e uma potência que atinge 43 cavalos. Tudo isso para um peso divulgado de 106 kg totalmente abastecida, uma massa que coloca a KX na disputa frente a uma KTM 250 SX-F frequentemente citada como referência. O chassi, ele, é um quadro perimétrico em alumínio de uma estreiteza notável, projetado para se aconchegar nas curvas fechadas.

Mas onde a Kawasaki realmente faz a diferença, é em sua abordagem “pronta para correr”. A garra Showa SFF com funções separadas de 48 mm, com seus ajustes de pré-carga, compressão e retorno ao alcance de uma chave de fenda, é uma arma de precisão. Na traseira, o amortecedor Uni-Trak segue a mesma filosofia, com ajustes finos para domar os piores whoops. Os freios a discos em pétalas, sendo a dianteira superdimensionada, oferecem uma mordida e uma progressividade que inspiram uma confiança absoluta na fase de frenagem tardia. E então há esses pequenos extras que fazem sorrir o pistard: o Launch Control para as largadas escorregadias, as três mapeamentos do motor intercambiáveis via um simples acoplador, e uma ergonomia ajustável (guidão, apoio para os pés) para se adaptar a qualquer morfologia.

A quem se destina esta máquina? Claramente não ao iniciante que busca uma moto de lazer. A KX 250F é uma arma de competição pura, exigente, sedenta por manutenção e talhada para a pista. Seu preço de 7999 euros a coloca no pátio das grandes, frente a concorrentes igualmente redutáveis. Seu ponto forte? Uma versatilidade e uma capacidade de se fazer esquecer para deixar o piloto se concentrar em sua trajetória. Seu ponto fraco? Talvez essa falta de novidade para 2016, que deixa lugar a outras marcas para clamar sua inovação. Mas não se engane, sob seus ares de já visto, ela permanece uma das montarias mais eficientes e bem-sucedidas para quem quer queimar borracha em campeonato. Uma verdadeira bomba verde, simplesmente.