Kawasaki KX 250F 2012 — Ficha técnica

Ainda é possível inovar em um segmento onde cada grama de peso e cada milissegundo de reação já foram otimizados há anos? A Kawasaki responde com a KX 250F 2012, e sua resposta é um motor que fala com uma voz nova. A chegada da injeção dupla em um monocilíndrico de cross é uma pequena revolução, uma primeira mundial que faz imediatamente subir a máquina na hierarquia dos pretendentes ao pódio. Não se trata aqui de uma evolução cosmética, mas de um ganho de potência tangível, perceptível mesmo por um piloto de nível intermediário, ao mesmo tempo em que se mantém a flexibilidade da geração anterior. Este quatro tempos de 249 cm³ continua sendo um animal de alta qualidade, com seu pistão de calota interna em ponta e suas configurações orientadas para a competição, mas também se torna mais civilizado, com uma seleção mais suave e uma confiabilidade reforçada. Para as equipes oficiais ou os pilotos experientes, o conjunto de calibração KX FI opcional oferece até a possibilidade de modificar o mapeamento e de analisar os dados, transformando a moto em uma verdadeira ferramenta de desenvolvimento.

Este poder adicional se derrama em uma parte-ciclo já redutável. O quadro perimétrico em alumínio, leve e extremamente rígido, é o coração de uma geometria estudada para que a roda traseira impulsione a máquina, em vez de se comprimir sob a aceleração. É uma filosofia clara: favorecer o holeshot, aquela largada canhão que pode selar uma corrida. A estabilidade em alta velocidade, notadamente em linha reta, é um ponto forte reconhecido, permitindo aos pilotos abrir o acelerador sem hesitação. A suspensão, com sua forquilha Showa SFF com funções dissociadas, representa outro trunfo importante. Ao separar a mola e o amortecedor em cada braço, a Kawasaki obtém um trabalho mais suave e um amortecimento mais firme, reduzindo os atritos internos. Os ajustes de 2012 foram refinados para otimizar a tração traseira e a resistência à batuta, dando uma impressão de firmeza mais marcada na traseira sem sacrificar o conforto.

Face às suas rivais como a Honda CRF250R ou a Yamaha YZ250F, a KX 250F 2012 se distingue por esta injeção dupla que lhe dá uma vantagem motriz imediata. Seu peso de 106 kg com os tanques cheios e seu reservatório de 7 litros permanecem dentro das normas do segmento. Seu preço de 7399 euros coloca a máquina no alto da lista, justificado por seu nível de preparação "usine" e suas inovações. Não é uma moto para iniciantes ou para os simples praticantes do fim de semana. Ela é feita para o circuito, para o piloto confirmado que busca cada vantagem para subir ao pódio. Ela demanda um comprometimento total e uma certa tecnicidade para explorar seu potencial, notadamente via os numerosos ajustes de suspensões disponíveis. Se seu caráter é menos brutal e mais explorável do que alguns, ela continua sendo uma pura máquina de competição, herdeira de uma linhagem de guerreiras. A Kawasaki soube, com esta inovação motriz, dar um golpe de acelerador em uma corrida tecnológica já muito acirrada.