Kawasaki KX 250F 2015 — Ficha técnica

Uma moto de cross pode ser excessivamente sofisticada? Na hora em que alguns preferem a simplicidade bruta, a Kawasaki lança em 2015 uma KX 250F que se assemelha a um catálogo de tecnologias racing. Com seus 43 cavalos extraídos de um monocilindro 249 cc, ela não é a mais potente da categoria, mas ela joga a carta da finesse e da adaptabilidade. Seu quadro perimétrico em alumínio e seu peso anunciado de 106 kg totalmente carregada a posicionam na média, mas é nos detalhes que a marca verde demonstra seu savoir-faire.

O motor beneficia de um duplo injetor, uma primeira em uma cross de série nessa época. O objetivo é claro: melhorar a resposta em baixas e médias rotações, onde um piloto busca a tração e o controle. O pistão bridge-box e a unidade de controle eletrônico programável, com suas três mapeamentos plug and play, fazem desta máquina uma ferramenta adaptável. Comparada a uma Yamaha YZ250F da época, mais instintiva talvez, a Kawasaki se quer uma moto inteligente, quase configurável. O launch control para as largadas escorregadias é outro argumento para os pilotos sérios.

A parte ciclo é um festival de ajustes. A suspensão dianteira Showa SFF com funções separadas, com seus ajustes de pré-carga, compressão e retorno em cada lado, promete uma aderência frontal aprimorada. A suspensão traseira Uni-Trak segue a mesma filosofia, com possibilidades de tuning infinitas. Os novos freios a discos pétalas, notadamente o dianteiro superdimensionado a 270mm, visam uma potência e uma progressividade máximas. Sente-se que a Kawasaki quis dar ao piloto todas as chaves para aperfeiçoar sua máquina, um pouco como um kit semi-oficina a 7999 euros.

Esta KX 250F 2015 não se destina ao iniciante. Ela é a arma do crossman experiente que compreende a mecânica e busca otimizar cada parâmetro para seu estilo e seus terrenos. A altura do banco de 945 mm e os ajustes ergonômicos do guidão e dos apoios para os pés confirmam essa vocação altamente personalizável. Em contrapartida, seu reservatório de apenas 6 litros e sua orientação pura competição a tornam pouco conciliante para um uso lazer.

A Kawasaki aposta aqui na tecnologia para se destacar na guerra dos 250 4-tempos. É um bom cálculo? Para o piloto técnico que gosta de ajustar seus parâmetros, esta moto é uma plataforma de trabalho formidável. Para aquele que quer apenas montar e acelerar, ela pode parecer excessivamente complexa. Seu palmarés em campeonato, com títulos em 2011 e 2012, prova contudo seu potencial. Esta KX 250F não é uma moto simples, mas ela é uma máquina profundamente eficiente quando se sabe dialogar com ela.