Kawasaki GPZ 500 S 2002 — Ficha técnica

A Kawasaki GPZ 500 S, especialmente em sua versão de 2002, é uma moto que levanta uma questão simples: é possível ser uma sport-GT eficiente sem ser um monstro de potência? Esta máquina, surgida no final dos anos 80 sob o nome Kawasaki GPZ 500 S 1989, atravessou as décadas com uma constante surpreendente. As primeiras versões, como a Kawasaki GPZ 500 S 1991 ou 1992, tinham um freio traseiro a tambor e rodas de 16 polegadas. As verdadeiras modificações, que chegaram em 1994, deram a GPZ que conhecemos melhor: disco traseiro, rodas de 17 polegadas e uma carenagem redesenhada. Após isso, até os modelos Kawasaki GPZ 500 S 2001 ou 2003, as mudanças se limitariam essencialmente às cores. Esta longevidade é um primeiro índice de sua relevância.

Seu motor é uma assinatura Kawasaki. Um bicilindro em linha de 500cc, declarado com 60 cavalos para um peso a seco de 179 kg. A ficha técnica da Kawasaki GPZ 500 S revela um caráter que não se descobre senão em altitude. É preciso elevá-la nos giros, perto dos 9800 rpm onde ela entrega sua potência máxima, para sentir seu verdadeiro potencial. Em baixas rotações, ela pode faltar flexibilidade, o que demanda uma condução ativa. Mas quando a despertamos, este twin se torna raivoso e oferece um belo alongamento, impulsionando a moto até uma velocidade máxima de aproximadamente 195 km/h. É uma mecânica que encoraja a brincar com o seletor da caixa de seis marchas, uma verdadeira convite ao esporte.

A parte-ciclo sustenta este caráter. Com uma altura do assento de 775 mm e um peso com todos os fluidos de 202 kg, ela é acessível e leve. O chassi de berço duplo e a suspensão dianteira hidráulica de 37 mm oferecem uma estabilidade notável e uma agilidade impressionante, ideal para estradas sinuosas ou um uso urbano dinâmico. É aí que seu posicionamento de sport touring faz todo o sentido: ela é confortável para cortar a estrada, mas seu lado brincalhão incita a desviar em direção aos picos. Seu frenagem, com dois discos na frente e um atrás, pode contudo parecer um pouco ultrapassada quando se explora plenamente seu desempenho. É eficiente, mas sem o corte dos sistemas mais modernos.

Qual é o preço de uma Kawasaki GPZ 500 S? Em 2002, ela era oferecida a 5599 €. Hoje, procurar uma Kawasaki GPZ 500 S usada na França revela frequentemente ofertas interessantes para uma máquina confiável e econômica. É uma excelente opção para uma licença A2, uma moto versátil que pode servir de trampolim para o esporte. Ela se adequa ao viajante iniciante buscando uma primeira esportiva, ou ao motociclista experiente desejando uma máquina simples e lúdica sem complicações. Comparada a contemporâneas como algumas Honda CBR500 ou Suzuki GS500, a GPZ se distingue por seu visual quase atemporal e seu temperamento mais francamente voltado para o jogo. Seu defeito principal é também sua virtude: ela demanda participação, ela não entrega seu prazer sem envolvimento. Para quem aceita este diálogo, ela permanece uma pequena máquina cativante.