Kawasaki Eliminator 2024 — Ficha técnica

Dezesseis anos de silêncio. Desde que a Kawasaki Eliminator 125 se despediu em 2008, o nome havia desaparecido dos catálogos europeus. Uma longa travessia do deserto para uma linhagem que marcara as décadas de 80 e 90 com versões que iam da Kawasaki Eliminator 250 à Kawasaki Eliminator ZL 1000, passando pela Kawasaki Eliminator 600. Máquinas de postura baixa e caráter mais afiado do que as Vulcan. Para seu retorno em 2024, a Kawasaki escolheu despertar esse nome num mercado custom em plena ebulição, com uma receita diferente, mas coerente.

O motor, primeiro. Fora o quatro cilindros das primeiras gerações, dando lugar a um bicilíndrico paralelo de 451 cm³ derivado da Z 500 e da Ninja 500. Esse bloco, desenvolvido a partir dos antigos 400 cm³, mas com curso aumentado em 6,8 mm, entrega 45,4 cavalos a 9.000 rpm e 43 Nm de torque a 6.000 rpm. Números comedidos, na fronteira da habilitação A2, que não pretendem fazer tremer o asfalto, mas garantem uma progressão urbana firme e sem solavancos. A velocidade máxima de 160 km/h posiciona claramente a moto para o uso diário e pequenas escapadas, não para rodovias percorridas em alta velocidade. O preço da Kawasaki Eliminator 2024 se estabelece em 6.499 euros, o que permanece razoável no segmento.

Frente à Honda CMX 500 Rebel, rival direta e referência do nicho, a Kawasaki aposta em um estilo afirmado. O banco a 715 mm facilita o apoio dos pés no chão para os de estatura mais baixa, enquanto o quadro treliça em aço sustenta um garfo telescópico de 41 mm e amortecedores duplos na traseira. O pneu dianteiro em 130/70-18 confere aquele perfil robusto característico do custom urbano. A frenagem conta com um disco único na frente com pinça de dois pistões e um disco traseiro com pinça de pistão simples. Nada sofisticado, sem eletrônica corretiva, sem controle de tração. Um painel LCD, blocos ópticos em LED, e está resolvido. A Royal Enfield Super Meteor, de potência comparável, mas mais pesada em cerca de cinquenta quilos, oferece mais torque graças à sua cilindrada maior, porém exige bem mais espaço e esforço na cidade.

A Kawasaki Eliminator se dirige principalmente aos jovens habilitados A2 e aos urbanos que querem estilo sem gastar muito nem brigar com uma moto volumosa. O tanque de 12,87 litros é suficiente para o uso cotidiano sem sobrecarregar o conjunto. Existe uma versão SE, com bolha no farol, caneleiras de garfo e tomada USB-C para os mais equipados. É um competidor credível numa linha custom que havia minguado desde o fim das grandes VN. O nome Eliminator merecia mais do que dezesseis anos de esquecimento; a esse preço, ele tenta seriamente provar isso.