Indian 1770 Challenger Dark Horse Jack Daniel's 2022 — Ficha técnica

Certas colaborações nascem como uma evidência. Um destilador do Tennessee cujo whisky de centeio gira a 40 graus, um fabricante de Springfield cujas baggers giram a 5500 rpm: Indian e Jack Daniel's estabeleceram há alguns anos um ritual anual, uma série limitada que se esgota em dezenas de minutos no mercado americano. Para 2022, é a Challenger Dark Horse que brinda.

O atelier Klock Werks Kustom Cycles, habituado ao exercício, inspirou-se no Rye, esse whisky de centeio de cor âmbar profunda. O tom marrom e dourado que recobre a bagger não lembra exatamente um bourbon, mas algo mais obscuro, mais denso. As cabeças do twin PowerPlus recebem um tratamento dourado, um badge RYE gravado com o número de série ocupa o centro do V de 1769 cc. O selim de couro traz o nome da destilaria bordado. Os pedalins do passageiro, os estribos do piloto, o tanque: cada superfície torna-se um território de marcação. E no para-lama traseiro, como mensagem de interesse geral: "Drive Responsibly. Bottles & Throttles. Don't mix."

Sob essa vestimenta de cerimônia esconde-se um motor que não precisa de decoração para impressionar. O V-twin a 60 graus desenvolve 122 cavalos a 5500 rpm, mas é sobretudo o torque que define a personalidade da máquina: 178 Nm chegam a 3800 rpm, mais do que um Milwaukee-Eight 117 CVO. Para encontrar mais tração nesse segmento, é preciso buscar um bloco S&S de 2,2 litros ou sentar sobre uma Triumph Rocket III. Os freios Brembo radiais de quatro pistões em dois discos de 320 mm na dianteira gerenciam os 381 quilos com tanques cheios com uma autoridade proporcional à massa. O garfo invertido de 43 mm e o monoamortecedor com pré-carga eletrônica fazem o resto.

A bordo, a Indian não economiza. A tela multimídia de 7 polegadas integra GPS, Apple CarPlay e Android Auto. Os faróis LED Pathfinder se adaptam à inclinação em curva. O som chega a 400 watts, o dobro da versão padrão. O para-brisa é elétrico, o controle de velocidade é ativo, os modos de condução são três, o controle de tração é acoplado a uma central IMU que gerencia o ABS de curva. As malas fixas comportam 68 litros. É um grande turismo americano em toda a acepção do termo, concebido para atravessar estados inteiros sem colocar o pé no chão.

107 exemplares numerados, 36.999 dólares além-Atlântico, equivalentes a 31.893 euros à cotação da época. Nove mil dólares a mais do que a Dark Horse padrão, para uma edição que nenhum colecionador sério teria ousado recusar. Os pedidos abertos ao meio-dia horário da costa leste em 21 de outubro de 2021: esgotados antes do fim da tarde, sem surpresa. Este tipo de moto não se destina aos amantes de curvas nem aos adeptos do circuito. Ela fala àqueles que consideram a estrada reta como um estilo de vida, que apreciam tanto o objeto quanto a viagem, e para quem 672 mm de altura de selim em uma bagger de 381 quilos representa um compromisso totalmente razoável. Um colecionador, um americanista convicto, ou alguém que simplesmente decidiu que o luxo toma forma sobre duas rodas.