Desempenho chave

125 ch
Potência
🔧
1783 cc
Cilindrada
⚖️
347 kg
Peso
🏎️
220 km/h
Velocidade máx
💺
705 mm
Altura do assento
19.5 L
Tanque
💰
14 999 €
Preço novo
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Especificações técnicas

Motor

Cilindrada
1783 cc
Potência
125.0 ch @ 6200 tr/min (91.9 kW)
Torque
158.9 Nm @ 3200 tr/min
Tipo de motor
Bicylindre en V à 54°, 4 temps
Arrefecimento
liquide
Taxa de compressão
10.5 : 1
Diâmetro × curso
112 x 90.5 mm
Válvulas/cilindro
4
Eixos de cames
2 ACT
Sistema de combustível
Injection

Chassi

Chassi
Double berceau en acier
Câmbio
boîte à 5 rapports
Transmissão final
Cardan
Suspensão dianteira
Fourche téléhydraulique inversée Ø 43 mm, déb : 130 mm
Suspensão traseira
Mono-amortisseur, déb : 118 mm

Freios

Freio dianteiro
Freinage 2 disques Ø 310 mm, fixation radiale, étrier 4 pistons
Freio traseiro
Freinage 1 disque Ø 275 mm, étrier 2 pistons
Pneu dianteiro
130/70-18
Pressão dianteira
2.50 bar
Pneu traseiro
240/40-18
Pressão traseira
2.90 bar

Dimensões

Altura do assento
705.00 mm
Tanque
19.50 L
Peso
347.00 kg
Peso a seco
319.00 kg
Preço novo
14 999 €

Apresentação

Um monstro de músculo e de escuridão que arrebenta a porta, fazendo tremer os vidros. Eis o último suspiro da Suzuki Intruder M 1800 R BOSS, uma fera de outra época varrida pelas normas antipoluição. Imagine um dragster disfarçado de custom, com um bicilindro em V de 1783 cm3 que ruge a 6200 rpm para cuspir 125 cavalos e um torque de titã, 159 Nm a partir de 3200 rpm. Esta mecânica não está ali para discutir, ela está ali para impressionar, até intimidar.

Suzuki VZ-R INTRUDER M 1800 R BOSS

Tudo nela grita provocação, sobretudo nesta versão BOSS que escurece até a alma. Guidão, garfo invertido, escapamentos, até o motor é engolido por esta tonalidade escura, deixando apenas um brilho de cor viva como um desafio lançado à estrada. Com seu pneu traseiro de 240 mm de largura e sua silhueta interminável, ela esmaga o asfalto com o olhar. Contudo, seu banco a apenas 705 mm do chão a torna surpreendentemente acessível, uma armadilha estendida aos novatos que poderiam acreditar em sua docilidade.

Não se enganem, esta Suzuki é uma bruta. O trens dianteiro, com seu garfo invertido e seus freios radiais de duplo disco de 310 mm, promete sérias capacidades de frenagem, necessárias para acalmar seus 347 kg totalmente abastecida. A transmissão por cardan adiciona um toque de requinte na força bruta, mas é bem seu caráter excessivo que domina. Ela não visa o viajante sábio ou o usuário urbano, ela visa aquele que quer um custom radical, uma presença cênica, um rugido mecânico a cada semáforo.

Face à concorrência, ela se posiciona como uma marginal. As Harley-Davidson Softail ou as Yamaha VMax da época ofereciam outras filosofias, frequentemente mais polidas ou, ao contrário, ainda mais extremas. A BOSS, ela, permanece um OVNI, um último pulso de uma época em que a desmesura era um fim em si. A quase 15.000 euros, era uma compra por paixão, um ato de fé para os barbudos ou os raspados de perto com um caráter bem temperado. Hoje, ela se tornou uma peça de coleção, a memória rugindo de um tempo em que a razão passava depois da emoção.

Informações práticas

  • La moto est accessible aux permis : A

Indicadores e posicionamento

Relação peso/potência
0.36 ch/kg
🔄
Binário / peso
0.46 Nm/kg
🔧
Potência volumétrica
69.2 ch/L
Na categoria Custom / cruiser · cilindrada 892-3566cc (2769 motos comparadas)
Potência 123 ch Top 9%
49 ch mediana 80 ch 152 ch
Peso 347 kg Mais leve que 17%
240 kg mediana 307 kg 380 kg
Relação P/P 0.36 ch/kg Top 16%
0.18 mediana 0.26 0.51 ch/kg

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Perguntas frequentes

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