Honda XL 750 Transalp SP 2026 — Ficha técnica

Será que uma Transalp repleta de alumínio e aço inox por menos de 700 euros de acréscimo é um bom negócio? A resposta é evidentemente sim, especialmente quando se sabe que o kit de protetores de carenagem e de motor vendido separadamente custa o dobro. A Honda UK apresenta então esta série especial SP para o mercado britânico, uma operação de marketing astuta que esvazia os estoques da versão atual, ao mesmo tempo que oferece um verdadeiro bônus para o terreno.

Sob as suas novas proteções, a moto permanece a mesma. O bicilindro de 755 cm3, calado a 270°, conserva os seus 92 cavalos e o seu binário de 75,5 Nm, números que colocam a Transalp no pelotão de cabeça dos trails médios, a meio caminho entre a vivacidade da Yamaha Ténéré 700 e a versatilidade rodoviária da Suzuki V-Strom 800 DE. O chassis, com o seu quadro de aço, a sua forquilha Showa invertida de 200 mm de curso e as suas rodas raiadas de 21 e 18 polegadas, não é modificado. É uma base sólida e previsível, mesmo que o seu peso anunciado de 222 kg totalmente carregada comece a pesar nos trilhos técnicos.

O verdadeiro argumento desta SP é a sua armadura. A Honda recorreu ao seu catálogo de acessórios para greftar um protetor de motor em alumínio de 2,5 mm, protetores de cárter tubulares em inox e um conjunto de protetores de carenagem altos. O conjunto é sério, concebido para suportar os choques laterais e os encontros infelizes com pedras. Que pena que os protetores de mão não façam parte do pacote, um esquecimento surpreendente para uma máquina que exibe ambições todo-terreno. Estes acréscimos aumentam o peso da moto numa dúzia de quilos, um sacrifício aceitável para quem realmente conta sair dos caminhos.

Esta edição limitada cheira a desestoque, e é aí que reside o problema. Ela é baseada no modelo atual, não na versão 2026 que deverá beneficiar, entre outras coisas, do embrague assistido E-Clutch como opção e provavelmente de retoques às suspensões. Os compradores britânicos terão então uma máquina melhor protegida, mas tecnologicamente atrasada em relação à futura geração. Uma estratégia que já vimos com a série limitada ibérica de 2024, e que poderá bem chegar à França se os estoques o permitirem.

No final, esta XL 750 Transalp SP dirige-se ao aventureiro rodador que prefere a robustez tangível aos gadgets eletrónicos. Ela oferece um escudo precioso para aqueles que contam traçar o seu caminho fora do asfalto, sem se arruinar. Por um acréscimo modico, obtém uma moto mais resistente e mais credível na terra. Mas se você for paciente e que os últimos aperfeiçoamentos técnicos lhe importam, talvez valha a pena esperar a verdadeira atualização 2026. O dilema é clássico: aproveitar um bom negócio hoje, ou antecipar a versão melhorada de amanhã.