Honda VFR800F 2019 — Ficha técnica

Uma moto pode ser um monumento e, ao mesmo tempo, relevante no mercado? Faça essa pergunta à Honda VFR800F, esta esportiva de turismo que, mesmo em 2025, continua a cultivar seu mito com uma serenidade desconcertante. A receita não mudou muito: um quadro de alumínio twin-spar envolve o coração da fera, um V4 de 782 cm³ entregando 107 cavalos a 10.250 rotações. Números que não mais fazem tremer as fichas técnicas diante de concorrentes mais recentes, mas é justamente aí que reside seu charme. Este motor V4, herdeiro direto das lendárias RC79 de competição, oferece uma sonoridade rouca e um torque presente desde o meio da faixa de rotação, com 75 Nm disponíveis a 8.500 rpm. É uma mecânica que se saboreia mais do que se mede, confiável como um martelo, e que impulsiona os 242 kg totalmente carregada com uma elegante determinação até mais de 240 km/h.

A verdadeira força desta Honda VFR800F é sua homogeneidade absoluta. A garrafa invertida HMAS de 43 mm e o monamortecedor Pro-Link, ambos ajustáveis, garantem um comportamento tão previsível quanto agradável. O sistema de frenagem combinada ABS de disco duplo na dianteira faz o trabalho sem excessos. Tudo é pensado para a viagem longa e rápida: um banco a 789 mm de altura, acessível, um tanque de 21,5 litros para belas autonomias, e uma posição de pilotagem que poupa as costas sem sacrificar a sensação esportiva. Ela engole os quilômetros com uma economia notável, exibindo um consumo médio em torno de 5 litros por cem.

Então, a quem ela se destina hoje? Certamente não ao pistard em busca de sensações extremas, nem ao iniciante que poderia se sentir intimidado por seu peso. Não, a Honda VFR 800 encontra seu público no viajante exigente, aquele que busca uma máquina completa, carregada de história e de uma versatilidade inigualável. É a moto do especialista que prefere a fluidez à performance bruta, o equilíbrio perfeito à loucura das grandes dimensões. Por cerca de 13.500 euros, se compra uma experiência motociclista completa, uma mecânica com caráter único, muito mais do que um simples veículo.

O principal reparo que se pode fazer a ela é justamente essa constância. A Honda não julgou bom modernizá-la radicalmente nos últimos anos, e se pode lamentar a ausência de eletrônica avançada ou de um painel de instrumentos TFT. Mas é realmente um defeito? Para seus incondicionais, é ao contrário a garantia de uma essência pura, não diluída por gadgets supérfluos. Pilotar uma VFR800F é pilotar um pedaço da história sempre vivo, uma demonstração de que o compromisso perfeito entre esportividade e conforto não é uma utopia. Ela permanece, e provavelmente permanecerá ainda por muito tempo, a referência indispensável no mundo das esportivas de turismo.