Honda CRF150R 2024 — Ficha técnica

Qual é o preço da Honda CRF150R para andar em uma máquina de competição de verdade em 2024? Conte com 5999 euros. Um valor de entrada que coloca esta pequena Honda em uma categoria à parte, a das mini-cross feitas para a pista e nada mais. A Honda CRF150R é uma moto de motocross de competição lançada em 2006 para o ano-modelo 2007, e desde então não parou de se consolidar como a referência quatro tempos diante das 85 cm³ dois tempos na categoria supermini. Ela sequer pode competir nas classes 85 modificadas ou de série, prova de que sua cilindrada de 149,70 cm³ a coloca um degrau acima. Para os jovens pilotos ambiciosos que buscam um trampolim confiável rumo às CRF 250 R e CRF 450 R, é difícil encontrar algo mais bem calibrado.

Sob o tanque de 4,2 litros pulsa um monocilindro 4 tempos Unicam com 4 válvulas, refrigerado a água, que pesa apenas 19,7 kg sozinho. A Honda CRF150R é um 4 tempos? Sim, e é justamente isso que faz sua singularidade em um segmento dominado pelos dois tempos. Esse bloco desenvolve 23,50 cv a 12 500 rpm e 13,70 Nm de torque a 11 000 rpm. Números que falam por si: o motor adora subir de giros, com um diâmetro de cilindro de 66 mm para um curso curto de 43,7 mm e uma taxa de compressão de 11,7:1. O carburador Keihin FCR com bomba de aceleração garante uma resposta franca a cada rotação do punho. O câmbio de 5 marchas curtas combina perfeitamente com o temperamento agressivo do propulsor. Lamenta-se a ausência de dados oficiais sobre a velocidade máxima, mas os poucos testes publicados sobre a Honda CRF150R desde 2007, 2009 ou 2018 convergem para um desempenho muito honroso para uma máquina de 84,80 kg com todos os fluidos.

A parte ciclo respira competição. O quadro em tubos de aço de grande diâmetro oferece um compromisso eficiente entre rigidez em linha reta e agilidade nas mudanças de direção. A suspensão dianteira invertida Showa de 37 mm, com cartuchos, tem curso de 274 mm. O monoamortecedor traseiro, associado ao sistema Pro-Link com desmultiplicação variável, dispõe de 271 mm de curso. Tanto na dianteira quanto na traseira, os ajustes são específicos e permitem encarar as piores irregularidades sem reclamar. A frenagem conta com um disco de 220 mm na dianteira pinçado por uma pinça de dois pistões, e um disco de 190 mm na traseira com pinça de pistão simples. O cilindro mestre traseiro tipo HRC elimina o reservatório separado, um detalhe que revela a seriedade do projeto. As rodas calçadas em 70/100-19 na dianteira e 90/100-16 na traseira confirmam as dimensões pensadas para pilotos em crescimento.

A motocross Honda CRF150R é especialmente projetada para jovens pilotos ambiciosos que querem dominar nos circuitos. Equipada com um motor monocilindro de 150 cm³, ela oferece uma potência progressiva e aproveitável em vez de um pico brutal. A lubrificação com rotor duplo separa os circuitos do motor e da embreagem, um refinamento que não se encontra nas concorrentes dois tempos. O sistema de descompressão automática e a partida a quente no guidão facilitam as retomadas após uma queda. Com seu banco a 866 mm de altura, ela se destina a estaturas já rodadas em motos de 65 ou 85. Se você procura uma Honda CRF150R à venda, seja um modelo 2019, 2024 ou um ano mais antigo como as Honda CRF150R 150 CRF 2007, o mercado de usados continua ativo graças à confiabilidade lendária desse bloco. O manual da Honda CRF150R detalha intervalos de manutenção razoáveis para uma máquina de corrida. Diante das KTM 85 SX e Yamaha YZ85, a CRF joga uma carta diferente com seu quatro tempos suave. Ela exige menos revisões de motor, consome menos e perdoa mais as imprecisões de pilotagem. O outro lado da moeda: um peso superior e um preço mais elevado que a concorrência dois tempos. Para quem quer aprender a pilotar com técnica antes de passar para as cilindradas maiores, é um investimento que se justifica.