Honda CB1300S ABS 2008 — Ficha técnica

Quem teria apostado em um retorno às origens tão espetacular em 2008? A Honda, frequentemente vista como racional e futurista, tomou um rumo ousado com esta CB1300S ABS. Ela não se contenta em adicionar uma carenagem à sua roadster volumosa, ela revisita um pan de sua história. Falamos aqui de um aceno direto, quase de uma réplica oficial, à lendária CB1100R Bol d’or dos anos 80. Os detalhes falam: estas entradas laterais na cabeça da suspensão, estas pinças douradas, esta paleta de cores que exala o início dos anos 1980. É uma máquina que se dirige, antes de tudo, aos nostálgicos, aos apaixonados por mecânicas robustas e estética vintage, mas com as comodidades de uma moto moderna.

Tecnicamente, ela se baseia nas sólidas bases do grande motor de quatro cilindros em linha de 1284 cc. Com 100 cavalos a 7000 rpm e um torque de 116,7 Nm disponível desde 5500 rpm, ela não busca a performance explosiva de uma esportiva. Sua filosofia está em outro lugar: oferecer uma propulsão generosa, linear e sempre disponível, um verdadeiro motor de moto de turismo. O peso anunciado, 269 kg totalmente carregada, é consequente, mas é o preço desta robustez e desta presença. O meio-carenagem não é um simples acessório estético. Ele proporciona uma proteção tangível contra o vento, expandindo o raio de ação da máquina em direção ao grande turismo. As pequenas caixas de luvas integradas nos retornos da carenagem são um toque prático bem-vindo. A sela a 790 mm e o tanque de 21 litros confirmam esta vocação viajante.

Face à concorrência, a Honda CB1300S ABS se posiciona como uma alternativa charmosa às Kawasaki ZRX1200 ou Suzuki GSX1400. Ela não tem a potência bruta de algumas, mas oferece um pacote único: esta mistura de caráter retrô, de acabamento cuidado, e de versatilidade aprimorada pelo carenagem. O ABS, então ainda pouco difundido neste tipo de moto, é um argumento de segurança apreciável. Na estrada, ela se comporta como um grande trem de mercadorias bem polido. O motor ronrona com facilidade, o chassi é estável, os freios são eficientes sem serem agressivos. Ela não é uma moto para os pilotos buscando sensações de circuito ou uma agilidade extrema. Seu público é aquele dos motoqueiros amantes de longas viagens confortáveis, dos apaixonados por mecânicas de forte caráter, e dos colecionadores de referências históricas revisitadas.

O preço, em torno de 10900 euros na época, podia parecer elevado para uma máquina sem tecnologia revolucionária. Mas ele incluía esta aura, este acabamento, e esta proposta única no mercado. Talvez se lhe reprovasse seu peso e uma relativa ausência de agilidade em cidade, mas estes defeitos eram o reverso de suas qualidades de estabilidade e solidez. Em definitivo, a CB1300S ABS não era uma moto para todos. Era uma moto para aqueles que valorizam a emoção, o caráter, e uma certa ideia da viagem de moto, ancorada no passado mas equipada para o presente. Uma declaração de intenção da Honda, provando que mesmo um construtor pragmático pode, por vezes, ceder à paixão.