Honda CB1300S ABS 2007 — Ficha técnica

On a quase esperado por ela. No meio dos anos 2000, quando os grandes roadsters muscle reinavam, a Honda finalmente lançou a versão carenada da sua CB1300. Mas não qualquer uma. A CB1300S ABS de 2007 é muito mais do que uma simples peça superior de carenagem acoplada a um roadster. É um aceno assumido, uma homenagem em rotação à lendária CB1100R Bol d’or. O design não engana: as cores, as entradas de ar na carenagem, as pinças douradas, tudo o remete às superbikes dos anos 80. Uma declaração de estilo que imediatamente torna esta moto um objeto de desejo para os nostálgicos e os amantes de mecânicas antigas.

Sob esta aparência retrô, esconde-se uma mecânica de robustez à prova de tudo. O motor de quatro cilindros em linha de 1284 cm3 não é o mais potente da sua categoria com seus 100 cavalos, mas revela o seu verdadeiro caráter em baixas e médias rotações. Seus 117 Nm de torque, disponíveis a partir de 5500 rpm, constituem o seu verdadeiro argumento. Aqui, não se procura a ponta do regime, mas sim surfar um tsunami de elasticidade. A transmissão, como a embreagem, foi refinada para um resultado aveludado, quase xaroposo. É uma moto que se pilota com o pulso, sem nunca necessitar de reduções de marcha intempestivas. Face a concorrentes como a Kawasaki ZRX1200 ou a Suzuki GSX1400, a Honda CB1300S aposta na flexibilidade e na generosidade em vez da performance bruta.

Mas este semi-carenagem muda tudo. Não é apenas estético. Oferece uma proteção tangível, transformando este roadster em um tourer confortável e capaz. A 130 km/h na autoestrada, o piloto está bem protegido, e as duas pequenas luvas integradas nas retornos da forquilha são um toque prático bem-vindo. No entanto, com seus 269 kg totalmente abastecida, a fera impõe o respeito. Não é ágil, é imponente. O chassi em berço duplo assegura uma estabilidade de trem de mercadorias, perfeita para a linha reta e as grandes curvas, mas torna a direção pesada em séries de curvas fechadas. É uma moto para os longos percursos, não para os portos em zigue-zague. As suspensões, ajustáveis, estão à altura desta vocação, absorvendo as imperfeições sem vacilar.

Para quem se roda com esta CB1300S? Para o viajante que privilegia o torque à potência, a aparência ao cronômetro, e o estilo retrô aos plásticos agressivos. É uma máquina para aqueles que gostam de percorrer longas distâncias em uma poltrona confortável, com o som grave de um quatro cilindros ao fundo. O ABS, então ainda raro neste tipo de moto, é um sério trunfo de segurança, assim como os freios a disco duplo que dominam sem problemas a massa. Com mais de 10.000 euros na época, ela se posicionava no topo da gama, mas oferecia um acabamento sólido e um caráter único.

Em definitiva, a Honda CB1300S ABS não era a mais rápida, nem a mais leve, nem a mais radical. Era generosa. Generosa em torque, em presença, em estilo e em conforto. Ela personificava uma filosofia de viagem antiga, onde o prazer vem da regularidade e da sensação de potência sempre disponível. Um roadster grand tourer com elegância atemporal, que soube marcar a sua época, revivendo os gloriosos ancestrais da marca.