Honda CB1300S ABS 2013 — Ficha técnica

Aconte de cruzar uma moto que te paralisa e te transporta vinte anos no passado? A Honda CB1300S ABS é dessas máquinas que falam diretamente com o inconsciente dos quarentões, ou daqueles que sonhavam em frente aos pôsteres dos anos 80. Não é um simples roadster carenado, é uma réplica oficial da mítica CB 1100 R Bol d’or, uma homenagem assumida que acerta em cheio. O semicarenagem com linhas angulosas, as pinças douradas, a pintura branca, vermelha e azul: o escritório de estilo jogou a carta da nostalgia com uma justeza notável. Diante dela, uma Kawasaki ZRX 1200 R quase parece uma cópia tardia. A Honda atinge forte ao despertar as memórias, e isso já é uma vitória.

Mas sob esse verniz retrô bate um coração de grande trabalhador. O quatro cilindros em linha de 1284 cm3 é uma peça de museu viva, mas perfeitamente adaptada à sua época. Com 100 cavalos a 7000 rpm, os números parecem modestos diante de uma naked moderna. Esqueça as especificações, sinta o torque: 116,7 Nm disponíveis a partir de 5500 rpm, uma onda de tração massiva e aveludada que impulsiona este mastodonte de 269 kg totalmente abastecido sem nunca se cansar. O mapeamento retocado e a embreagem suavizada tornam esta força incrivelmente dócil. Na cidade ou na estrada, é uma suavidade mecânica, um motor que engole os quilômetros com a vivacidade de uma locomotiva. A caixa de cinco marchas e a transmissão por corrente complementam um conjunto de uma robustez tranquilizadora.

O verdadeiro ponto, é esse semicarenagem que transforma a proposta. A CB1300S ABS deixa de ser um simples roadster para se tornar uma moto de turismo confortável e protetora. A 130 km/h na autoestrada, a diferença com uma versão nua é abismal: o piloto está abrigado, a estabilidade é reforçada, e as duas pequenas caixas de luvas integradas à carenagem são um toque de gênio prático. O conforto está presente graças a um assento largo a 790 mm de altura e uma suspensão macia, mas bem dosada. Sente-se que esta Honda foi feita para as grandes etapas, uma companheira de estrada serena e generosa. Pelo mesmo preço, uma Suzuki GSX 1400 ou uma Yamaha XJR 1300 o deixarão mais exposto aos elementos.

Resta que nem tudo é perfeito. Acima de 140 km/h, a proteção aerodinâmica mostra seus limites e turbilhões vêm lembrar o peso e a estrutura da fera. A frenagem, com seus dois discos dianteiros de 310 mm, é potente e assistida pelo ABS, mas é preciso agir cedo para parar esta massa com brio. Em estrada sinuosa, ela se defende com uma rigidez surpreendente graças à sua estrutura de berço duplo, mas não se joga na mesma categoria que uma esportiva moderna. É uma moto de prazer amplo, de curvas largas e de retomadas musculosas. A 10.990 euros, não é barata, mas oferece um acabamento sólido, um caráter único e uma versatilidade que justificam o investimento para o amante de motos grandes no estilo antigo. É uma moto para aquele que prefere a sensação ao número, a viagem ao desempenho puro, e que gosta de sorrir ao reconhecer, em seu retrovisor, a silhueta de uma lenda.