Honda CB1300S ABS 2009 — Ficha técnica

Você se lembra daquela sensação de um motor de quatro cilindros que respira amplamente, sem a nervosidade estridente das mecânicas modernas? Em 2009, quando todos corriam atrás de cavalos de potência e assistências eletrônicas, a Honda ousou dar um passo de lado, ou melhor, um retorno ao passado calculado. A CB1300S ABS, é essa proposta assumida: uma máquina de 1284 cm³ que exibe sem complexo seus 100 cavalos e seu torque massivo de 116,7 Nm, tudo envolto em uma silhueta que clama como um revival dos anos 80. Não é uma moto que surge do nada, é uma homenagem em ato à lendária CB1100R Bol d’or, e o resultado é muito mais do que um simples exercício de estilo.

Sob este semi-carenagem com cores evocativas se esconde uma mecânica conhecida e comprovada. O robusto quatro em linha, associado a uma caixa de cinco marchas, não visa a performance extrema, mas a abundância. A partir de 5500 rpm, o torque está presente, amplo e linear, impulsionando os 269 kg totalmente carregada com a autoridade de uma locomotiva. Na estrada, a carenagem oferece uma proteção correta, mesmo que acima de 130 km/h, o piloto de grande estatura começa a sentir alguns turbilhões. A alma desta Honda CB1300S ABS está em outro lugar: no ronronar posado de uma mecânica generosa, no conforto de seu assento largo e de suas suspensões macias, feitas para engolir os quilômetros sem fadiga. As duas pequenas caixas de luvas integradas na carenagem são o símbolo dessa filosofia rodoviária prática e serena.

Face à concorrência da época, como a Kawasaki ZRX1200R ou a Suzuki GSX1400, a Honda se distingue por esse compromisso estético nostálgico e essa carenagem integrada. Não é a mais potente nem a mais leve, mas possui um caráter único. Em estrada sinuosa, ela surpreende por seu equilíbrio. O chassi de berço duplo digere bem seu peso, oferecendo uma estabilidade tranquilizadora, e os freios, com suas pinças douradas e o ABS, são poderosos e progressivos. Não se joga o joelho nas curvas, se saboreia com uma certa nobreza. É uma máquina para aquele que privilegia a viagem ao assalto, a sensação de potência disponível na manopla de acelerador à busca do cronômetro.

A quem se destina hoje? Ao viajante que busca uma moto carismática, confortável e dotada de um verdadeiro temperamento, sem a complexidade dos modelos hiper-tecnológicos. Seu preço, um pouco acima de 10000 euros na época, se justificava por um acabamento cuidado e esse equipamento único na categoria. O defeito? Esse peso consequente que se sente na manobra e esse sentimento, uma vez lançado, que um pouco mais de proteção aerodinâmica não teria sido recusado. Mas é talvez o preço a pagar por uma tal personalidade. A CB1300S ABS não é uma moto para todos, é um objeto de afeição para aqueles que ainda acreditam que o prazer na moto passa pela generosidade mecânica e o estilo atemporal. Um último aceno de chapéu, antes que o mundo não bascule definitivamente para outro lugar.