Honda CB125F 2024 — Ficha técnica

Il y a des matins où l'on n'a pas besoin d'un missile à deux roues. Un café chaud, un trajet de 12 km jusqu'au boulot, des feux à respecter et un budget serré. La moto honda cb125f existe précisément pour ce genre de vie, et depuis la CB125F 2015, elle n'a jamais prétendu être autre chose qu'un outil fiable et économique. Ce qui rend la honda cb125f 2021 intéressante, c'est que Honda a profité du passage à la norme Euro5 pour retravailler sérieusement le modèle, bien au-delà du simple changement cosmétique.

Le bloc monocylindre 4 temps a été revu dans ses dimensions internes : alésage réduit à 50 mm, course allongée à 63,1 mm, ce qui donne un moteur plus carré, davantage orienté vers le couple bas régime que vers la montée en puissance. Sur la honda cb125f fiche technique, on lit 11 ch à 7 500 tr/min et 11,8 Nm à 6 250 tr/min. Ce ne sont pas des chiffres qui font rêver sur le papier, mais la vraie histoire se passe sous le capot. Honda a intégré ses technologies eSP de réduction des frottements internes, un alterno-démarreur combiné et un travail fin sur l'injection pour obtenir une consommation annoncée à 1,54 litre aux 100 km, soit 27 % de moins que la génération précédente. Avec 11 litres à bord, l'autonomie théorique franchit les 700 km. La honda cb125f vitesse max plafonne à 110 km/h, dans les clous pour une 125.

La honda cb125f 2024 affine les détails sans révolution. Un silencieux plus court, un cache thermique chromé, une poignée passager en aluminium. Le châssis diamond en acier est reconduit, la fourche téléhydraulique de 31 mm offre 120 mm de débattement, et les deux amortisseurs arrière restent réglables en précharge. Le freinage associe un disque de 240 mm à étrier deux pistons à l'avant à un tambour 130 mm à l'arrière, avec couplage CBS. Sans carenage honda cb125f, la silhouette reste celle d'un roadster nu, compact et lisible, qui descend à 117 kg tous pleins faits. La selle perchée à 790 mm peut poser problème aux gabarits courts, c'est le seul point qui mérite d'être signalé avant l'achat.

Entre une yamaha ys 125 vs honda cb125f, la comparaison relève souvent plus de la fidélité à une marque que d'un écart technique réel. La Yamaha défend un style un peu plus affirmé ; la Honda répond par sa solidité commerciale et sa valeur à la revente. Face à une benelli bn 125 vs honda cb125f, le débat se résume rapidement. L'italienne séduit par son look rétro et son tarif d'appel, mais la fiabilité sur la durée et la vigueur du marché de la honda cb125f occasion maintiennent la japonaise dans une position confortable. Les modèles produits entre 2017 et 2020 se négocient encore bien, preuve que la demande ne faiblit pas.

Le honda cb125f prix neuf est affiché à 2 980 euros. C'est dans la fourchette haute pour une 125 sans ABS, et l'avis honda cb125f qui revient le plus souvent pointe justement cette absence comme un manque face à des concurrentes plus récentes. Mais le public visé, principalement les jeunes conducteurs en permis A1 et les urbains cherchant un deux-roues pratique et économique, reçoit en échange un réseau de distribution solide, des coûts de maintenance maîtrisés et une machine qui ne cherche pas à faire de l'esbroufe. La CB125F n'est pas le choix de ceux qui rêvent de circuit ou de grand voyage. C'est le choix de ceux qui veulent arriver à l'heure, tous les jours, sans se prendre la tête.