Honda CB1000R ABS 2018 — Ficha técnica

Imagine uma moto que decidiu se livrar de sua armadura. Após dez anos em que a tendência ditava roadsters com linhas angulosas e performances brutais, a Honda CB1000R ABS de 2018 chega com uma filosofia diferente. Ela não busca mais intimidar, mas seduzir. É o retorno do charme em um segmento frequentemente demais técnico.

Seu motor é uma peça de relojoaria bem conhecida, um quatro cilindros de 998 cc que entrega 145 cavalos a 10500 rpm e um torque de 104,9 Nm. Esses números não são os mais altos do mercado, mas são entregues com uma fluidez exemplar. Comparada a uma BMW R nineT ou uma Yamaha MT-10, a CB1000R ABS joga a carta da sofisticação em vez da brutalidade. A potência é linear, o som é refinado, e o controle do freio motor integrado permite adaptar seu caráter. É uma mecânica que perdoa e que torna confiante, ideal para um viajante experiente que quer performance sem a nervosidade permanente.

O quadro monobackbone em alumínio e a garrafa invertida de 41 mm conferem uma base sólida. Com 212 kg totalmente abastecida e um banco a 830 mm, não é a mais leve, mas sua agilidade na cidade é real. A frenagem, com seus dois discos de 310 mm na dianteira, é eficiente sem ser agressiva. Às vezes, a Honda CB1000R ABS recebe críticas por ter um tanque de apenas 16,2 litros, um ponto a considerar para viagens longas. Seu preço de 14699 € a coloca em uma categoria premium, mas ela justifica essa quantia por seu acabamento e seu equipamento completo, incluindo o ABS.

Para aqueles que buscam uma versão mais personalizada, a Honda oferece a CB1000R+, com acessórios como punhos aquecidos e um quickshifter. Essa opção responde a uma demanda específica, mas a base já é muito bem-sucedida. É interessante notar que modelos anteriores, como a Honda CB1000R ABS 2009 ou a versão 2011 com 105 cavalos, ainda encontram seu público no mercado de usados. As opiniões sobre a Honda CB1000R ABS de 2009 frequentemente destacam sua robustez, e um anúncio típico poderia ser: "Vendo minha Honda CB1000R ABS de 2011 totalizando 32.879 km, em muito bom estado." Isso demonstra a perenidade da linhagem.

Finalmente, esta moto não é para o pistard purista que quer a velocidade máxima. Ela visa o usuário maduro, aquele que quer um roadster neo-retro com tecnologia discreta, mas presente, capaz de viagens esportivas sem fadiga. Ela consegue ser elegante e performática, sem cair na exageração. Um equilíbrio raro hoje em dia.