Honda CB1000R ABS 2019 — Ficha técnica

A roadster japonesa ainda consegue nos fazer sonhar, ou se tornou uma máquina muito sensata, muito calculada? A Honda CB1000R ABS de 2019 responde a essa pergunta com uma proposta clara: ela não quer ser a mais brutal, mas a mais completa. Depois de uma década em que as nakeds se transformaram em monstros de potência e design às vezes descontrolados, a Honda escolhe aqui um caminho mais maduro. Esta moto não é uma declaração de guerra às MT-10 ou Z1000, mas sim um retorno aos fundamentos, mas com todas as sutilezas modernas no pacote.

Estamos falando de um motor quatro cilindros em linha de 998 cc, uma mecânica que consagrou a marca. Com 145 cavalos a 10.000 rotações e um torque de 99 Nm a 7500, ela não é a mais potente de sua categoria. Mas essa potência é entregue com uma progressividade e linearidade que frequentemente faltam aos seus concorrentes. A Yamaha MT-10 é mais selvagem, a Kawasaki Z1000 mais direta. A CB1000R ABS, por outro lado, joga a carta da sofisticação. Seu controle de limitador de torque e seus quatro modos de condução permitem adaptá-la do trajeto urbano tranquilo a uma sessão rodoviária mais intensa. Essa versatilidade é seu primeiro trunfo.

O chassi segue essa filosofia. Um quadro mono-backbone em alumínio, uma garrafa invertida de 43 mm totalmente ajustável e um mono-braço na traseira dão uma base sólida. O peso de 220 kg totalmente abastecida não é o mais leve, mas a moto se porta com uma agilidade surpreendente, notavelmente graças a uma distância entre eixos de 1455 mm bem equilibrada. Os freios, disco duplo na frente com pinças radiais e ABS, são eficientes sem serem brutais. Tudo aqui é pensado para o controle e o prazer diário, não para o desempenho extremo. A sela com 831 mm é acessível, e o tanque de 17 litros promete autonomias razoáveis.

Para aqueles que buscam um pouco mais de caráter, a Honda oferece uma versão "plus" com acessórios. Punhos aquecidos, quickshifter e alguns elementos estéticos como painéis de alumínio ou uma grade de radiador. Este pacote adiciona cerca de 1500 euros ao preço base de 14949 €. É uma opção interessante, especialmente para o viajante que quer um pouco mais de conforto e personalização. Mas a versão padrão já é muito completa.

Esta CB1000R ABS de 2019 se destina, portanto, ao motociclista que quer uma naked esportiva cotidiana, confiável e versátil. Não é a máquina do piloto de pista puro, nem aquela do iniciante intimidado por uma potência explosiva. É a moto do especialista que valoriza a sutileza, a regularidade e uma certa elegância mecânica. As opiniões sobre a Honda CB1000R ABS de 2009 ou 2011, que já ofereciam uma base sólida com 105 cavalos, mostram que essa filosofia tem uma história. Para aqueles que procuram uma Honda CB1000R ABS usada, esta geração 2019 representa uma evolução significativa em termos de tecnologia e acabamento, mantendo o espírito roadster acessível e bem equilibrado.