Harley-Davidson XL SPORTSTER 1200 CUSTOM CA 2013 — Ficha técnica

Quem disse que uma Harley-Davidson, especialmente uma Sportster, deveria se contentar com um visual clássico congelado no tempo? Em 2013, a firma de Milwaukee lançou o jogo das opções limitadas com esta XL 1200 Custom CA, uma máquina que equilibra um estilo drag bar agressivo sobre uma base de pura tradição. Não é uma revolução técnica, mas sim uma pincelada audaciosa em um quadro conhecido, destinada àquele que quer uma moto personalizada sem passar pela oficina.

Sob seus trajes Candy Orange e Beer Bottle, que evocam mais uma oficina de customização californiana do que um showroom padrão, bate o coração inalterado do famoso twin Evolution II de 1202 cm³. Com seus 75 cavalos e, sobretudo, seus 98 Nm de torque disponível desde 3200 rpm, ele não busca a ponta afiada de um motor japonês. Sua força é essa pressão massiva e sônica em baixas e médias rotações, essa sensação de propulsão elástica que caracteriza os V-twins Harley. A caixa de cinco marchas, precisa mas por vezes um pouco bruta, e a transmissão por correia silenciosa complementam um conjunto mecânico feito para passeios descontraídos, não para a caça aos apex.

E é aí que esta edição especial encontra seu público. Com seu guidão drag bar baixo, seus comandos recentrados e suas rodas polidas de cinco raios, ela adota uma postura mais engajada, quase café racer, ao mesmo tempo em que conserva um banco baixo a 71 cm de altura, acessível. A frenagem, com um único disco na frente, é suficiente para o ritmo que ela impõe, mas estamos longe da mordida de uma esportiva moderna. Com 260 kg totalmente abastecida, ela permanece uma moto consequente, impondo uma pilotagem mais física em curvas fechadas, onde seu amortecimento simples se mostra limitado.

Comparada a uma concorrente como uma Indian Scout da época, mais ágil e tecnicamente avançada, ou mesmo a uma Yamaha Bolt mais acessível, esta Harley-Davidson XL Sportster 1200 Custom CA 2013 aposta tudo na emoção e no status. Seu preço, em torno de 11.000 euros novos, se explica por seu acabamento e seu caráter de objeto exclusivo. É uma máquina para o urbano estiloso ou o viajante do domingo que privilegia a atitude e o som grave à performance pura. Um cruiser que assume sua preguiça aristocrática exibindo um visual de bad boy, uma mistura explosiva que, ainda hoje, faz desta edição 2013 um modelo procurado pelos amantes da marca.