Harley-Davidson XL SPORTSTER 1200 CUSTOM CA 2016 — Ficha técnica

Uma moto pode ser ao mesmo tempo um ícone imutável e se renovar discretamente a cada ano? A Harley-Davidson XL Sportster 1200 Custom CA, em sua versão 2016, responde a essa pergunta com um pragmatismo tingido de nostalgia. Não se revolucionam mitos, aprimora-se com polimento. Este modelo, como seus primos de 2013 ou 2015, permanece fiel ao DNA Sportster: uma estrutura de berço duplo em aço que fala de robustez, um tanque de 17 litros com linhas clássicas, e este banco baixo de 725 mm que convida todos os tipos de estatura a se acomodar. Mas sob essa aparente permanência, a Custom CA cultiva suas particularidades. O guidão drag-bar, os comandos recentrados e as rodas polidas de cinco raios lhe conferem uma postura mais agressiva, um aceno à cultura dragster sem sacrificar a ergonomia para o piloto urbano ou o viajante amador.

O coração da máquina é sempre este bicilindro em V de 45° de 1202 cc, o famoso Evolution II. Com 75 cavalos a 6000 rpm e um torque de 96 Nm disponível a partir de 3750 rpm, ele não busca performance explosiva. Sua força está em outro lugar: nessa sensação de propulsão constante, nesse ronronar característico que faz vibrar a estrutura. Comparado a um twin japonês ou europeu de mesma cilindrada, ele parece quase preguiçoso no papel. Mas na estrada, é essa entrega progressiva de potência que seduz, um motor que se saboreia mais do que se força. É preciso aceitar uma velocidade máxima em torno de 175 km/h e uma caixa de cinco marchas um pouco rústica, mas é o preço de uma mecânica que respira tradição.

A Harley também soube incorporar melhorias necessárias sem trair o espírito. Desde 2014, a frenagem ganhou em credibilidade com o ABS de série, um disco dianteiro de 300 mm e pinças revisadas. É uma evolução bem-vinda para um veículo de 268 kg com todos os líquidos, mesmo que a frenagem continue menos incisiva do que a de uma concorrente moderna. As suspensões, uma garrafa de 39 mm e dois amortecedores laterais, são configuradas para um passeio tranquilo, e não para a entrada em curva. Esta Sportster 1200 Custom CA, com seu preço de 12590 euros, não visa o piloto de pista ou o entusiasta da tecnologia. Ela se destina àquele que quer uma silhueta reconhecível entre mil, um motor carismático, e a possibilidade de personalizar infinitamente. Ela é uma base, uma plataforma de estilo mais afirmada com seus acabamentos especiais, como este jogo de cores Amber Whiskey e Vivid Black que sucede aos famosos Candy Orange dos anos anteriores.

Em definitivo, esta máquina é um paradoxo vivo. Ela propõe números modestos, um peso considerável, e uma tecnologia que parece congelada nos anos 90. Mas ela vende uma emoção, um status, e uma liberdade estética que poucas concorrentes podem oferecer. Para um iniciante buscando uma moto fácil com uma imagem forte, ou para um veterano desejoso de uma montaria simples e evocativa, a XL Sportster 1200 Custom CA permanece uma escolha pertinente. Ela não convencerá na ficha técnica, mas frequentemente seduz ao primeiro olhar e ao primeiro ronronar de seu motor, um argumento que os números não podem quantificar.