Harley-Davidson XL 883 R Sportster 2007 — Ficha técnica

Uma moto pode ser um acessório de moda e uma máquina de sensações puras ao mesmo tempo? Em 2007, a Harley-Davidson responde afirmativamente com a XL 883 R Sportster, uma proposta que busca inspiração no dirt-track americano sem pretender à competição. À primeira vista, ela seduz por sua decoração laranja e preta contrastante, seu guidão largo e reto, e este escapamento que parece ter saído diretamente de um catálogo de acessórios custom. Mas sob este verniz estilizado, é sempre o mesmo bom e velho bicilindro em V a 45 graus que gira, com seus 53 cavalos a 6000 rpm e um torque que se aproxima dos 68 Nm. Números que fariam sorrir um piloto de superesportivo, mas que aqui não têm importância alguma.

Pois a essência desta Sportster R não se mede no dinamômetro. Ela se vive no ritmo das good vibrations, neste ronronar graúdo e expressivo que martela o asfalto. Com seu reservatório de 12,5 litros e seus 260 kg totalmente abastecida, ela não é leve, mas impõe um ritmo. Aquele do passeio, da curva sinuosa em uma estrada de campo, onde a paisagem desfila sem pressa. A posição, graças a este guidão reto e um banco a 76 cm, é descontraída, quase natural. Se sente bem, em sintonia com a máquina, mesmo que as suspensões – uma garrafa de 39 mm na dianteira e dois amortecedores laterais – não sejam milagres de finura. Elas amortecem mais do que absorvem, e uma condução um pouco nervosa o lembra rapidamente.

No quesito frenagem, a Harley fez um esforço com dois discos de 292 mm na dianteira, mordidos por pinças de quatro pistões. É eficaz, tranquilizador até, e contrasta com a modesta potência disponível. A transmissão por correia garante um silêncio e uma suavidade apreciáveis, perfeitamente em sintonia com o espírito da fera. Mas não se engane: esta 883 R não é uma esportiva. Sua altura livre do solo limitada e seu peso imponente o convidam à moderação. Ela é estável, rígida em seu chassi de berço duplo, mas prefere as curvas largas às curvas fechadas.

A quem se destina então? Ao novato seduzido pela imagem Harley, que busca uma primeira moto carismática sem se arruinar – a 8495 euros, ela permanece uma das portas de entrada da marca. Ao viajante que privilegia o estilo e a sensação à performance pura. Aquele para quem o som do V-twin e a aura de uma custom americana valem todos os cavalos do mundo. Ela não vai superar uma Yamaha MT-07 em aceleração, nem uma Triumph Bonneville em versatilidade, mas oferece algo de intangível: caráter no estado bruto.

Em definitivo, a Sportster 883 R de 2007 é uma moto honesta em suas limitações. Ela não faz de conta que é o que não é. Ela propõe uma experiência sensorial única, ancorada na tradição Harley, com um visual dirt-track que faz efeito no café de domingo. Perdoaremos suas suspensões moles e sua falta de vigor, pois ela se destaca em seu papel principal: fazê-lo sorrir a cada partida, sem ter que buscar os 166 km/h teóricos inscritos em sua ficha técnica. É uma máquina de prazer simples, direta e terrivelmente carismática.