Harley-Davidson XL 883 R Sportster 2011 — Ficha técnica

É frequentemente tentado esquecer, mas sob suas aparências de aventureiro urbano, a Sportster mergulha suas raízes na terra batida dos ovals americanos. A versão R de 2011, com seu guidão reto e a decoração laranja e preta que impressiona, faz um aceno mais marcante a essa herança dirt-track. Para o resto, é puro Sportster, com o que isso implica de contradições assumidas.

O motor é o bom e velho V-twin Evolution de 883 cm3. Ele entrega uma potência modesta, pouco mais de 53 cavalos, mas é seu torque de 67,7 Nm, disponível desde as baixas rotações, que escreve o roteiro. Aqui, não se sobe nas rotações, apenas se contenta em cavalgar essa onda de empurrão baixo e robusto. A sonoridade, grave e martelada, faz parte integrante do pacote sensorial. É uma mecânica que se saboreia mais do que se apressa, perfeita para passeios despreocupados onde a paisagem conta tanto quanto a estrada.

A posição, ditada por este guidão largo e este banco a 76 cm de altura, é relaxada, quase desleixada. O chassi de berço duplo e a suspensão dianteira de 39 mm oferecem uma estabilidade tranquilizadora, mas as suspensões, bastante básicas, mostram rapidamente seus limites assim que o asfalto se torna sinuoso. A frenagem a disco duplo dianteiro é honesta para o tamanho, mas não busca o desempenho puro. É uma moto concebida para o estilo e o relaxamento, não para atacar os vales em ritmo.

A quem se destina? Ao neófito seduzido pelo mito Harley, que encontrará aqui uma máquina acessível e fácil de dominar. Ao viajante urbano para quem o trajeto é uma pausa à parte. Mas certamente não ao piloto de pista em busca de sensações fortes. A quase 8500 euros nova, ela jogava no mesmo pátio que roadsters japoneses muito mais ágeis e performáticos. Mas a escolha nunca foi racional com uma Sportster. Ela é comprada pelo seu caráter, por essa sensação única de pilotar um pedaço da América, mesmo que isso se pague com concessões na dinâmica pura. É um objeto de emoção, imperfeito e cativante, que lhe lembra que o prazer na moto não se mede apenas no cronômetro.