Harley-Davidson XL 883 R Sportster 2001 — Ficha técnica

A Harley-Davidson Sportster é um universo. Em 2001, a gama se enriquece com esta XL 883 R, uma proposta que explode um pouco mais do que as outras, mas que permanece fundamentalmente fiel ao espírito da marca. Imagine uma máquina que toma seus códigos no dirt-track americano, mas que é sobretudo concebida para ser vista e ouvida na estrada. Com sua decoração laranja e preta, seu guidão largo e plano, ela tem uma aparência de pequena rebelde, uma presença imediata. Mas sob esta pele, é sempre o bom e velho V-twin a 45° de 883 cm3 que reina, com seus 53 cavalos e seu torque de 67,7 Nm. Números que, frente a uma concorrente japonesa da época, fazem sorrir. Mas aqui, a potência não é um dado contábil, ela é uma sensação.

Este motor, com seu diâmetro e curso específicos, é um verdadeiro caráter. Ele ronca, ele vibra, ele lhe fala através do chassi em berço duplo. A transmissão por correia e a caixa de cinco marchas são elementos desta mecânica simples e robusta. Pilotar esta Sportster 883 R é escolher uma experiência, não um desempenho. A velocidade máxima anunciada de 166 km/h é quase um detalhe técnico. O essencial está nesta posição de pilotagem, com um banco a 760 mm, que o instala confortavelmente para um passeio. O peso, 260 kg totalmente abastecida, é palpável, mas contribui para esta sensação de estabilidade em baixa velocidade, uma assento rodoviário que convida à flânerie.

Harley-Davidson também sabe que esta clientela, frequentemente iniciante ou em busca de um estilo puro, quer uma moto que se controle facilmente. A frenagem, com dois discos na frente e um atrás, é correta para esta missão. As suspensões, uma garrafa de 39 mm e dois amortecedores laterais, são contudo o ponto fraco clássico destes Sportster. Elas são apenas suficientes para uma condução tranquila, mas qualquer tentativa de esportividade o lembra rapidamente à ordem, com uma altura livre do solo limitada e um comportamento bastante básico. É uma máquina que lhe dita seu ritmo: enrolado, expressivo, mas nunca frenético.

O público desta 883 R é claro. É o neo-piloto que quer uma Harley autêntica, sem se lançar nos grandes modelos. É também o viajante que privilegia o estilo e a sensação sonora sobre a velocidade pura. A quase 8500 euros na época, ela era um bilhete de entrada na família. Frente a uma Honda Shadow ou uma Yamaha Virago, ela não jogava no terreno da versatilidade ou da finura. Ela jogava no terreno da identidade. Seu tanque de 12,5 litros e seus pneus específicos contam trajetos curtos, encontros, poses em frente a um café. A Sportster 883 R não era uma grande viajante, nem uma pistarda. Ela era uma declaração, um objeto de prazer simples e direto, com seus defeitos assumidos e suas qualidades insubstituíveis. Para alguns, era tudo o que uma moto deveria ser.