Harley-Davidson Sportster Iron 1200 2018 — Ficha técnica

Será que ainda somos um verdadeiro motociclista se nunca, pelo menos uma vez, acalantamos a ideia de possuir uma Harley? A pergunta, um pouco provocativa, encontra uma resposta quase acessível demais com a Sportster Iron 1200. Aqui, não há um “bagger” superdimensionado, mas uma base bruta, uma proposta essencial que pretende resumir o espírito Milwaukee em 256 quilos totalmente abastecida. Um peso que se faz sentir em repouso, é inegável, mas que parece derreter assim que o bicilindro Evolution começa a pulsar.

Pois tudo gira em torno deste motor, e é aí que reside o cerne do debate. Com 66 cavalos, estamos longe do desempenho explosivo dos roadsters japoneses ou europeus. Mas os números não contam toda a história. A alma desta máquina reside no seu torque, um enorme 96 Nm disponível desde as baixas rotações, por volta de 3500 rpm. É esta impulsão visceral, esta sensação de soco nas costas a cada abertura dos gases, que seduz e que justifica a escolha do 1200 face ao seu irmão mais novo 883. Por pouco mais caro, se compra um seguro de tranquilidade em ultrapassagens e uma voz mais grave no concerto dos escapes. A caixa de cinco marchas, um pouco antiquada no seu “clac-clac” característico, faz o trabalho, e a transmissão por correia permanece de uma suavidade exemplar.

O design, por sua vez, é uma declaração. Tudo é preto, fosco, robusto. A silhueta é encaixada, agressiva, com o seu guidão “mini-ape” e o seu banco solo Café que o instalam numa posição envolvida, bem longe do sofá das grandes motos de turismo. É um compromisso estético bem-sucedido, mesmo que alguns detalhes, como o abandono das bengalas polidas, pique um pouco os olhos dos puristas. A altura do banco de 735 mm torna a máquina acessível, mas o seu peso real em manobra exige um pouco de músculo. Estamos claramente no registo da moto-objeto, da peça de caráter para aquele que quer exibir-se na cidade ou percorrer as estradas costeiras com um estilo retro assumido. Os gráficos anos 70 no depósito são a prova flagrante.

Então, a quem se destina esta Harley-Davidson Sportster Iron 1200? Certamente não ao piloto de pista em busca de tempos de volta, nem ao grande viajante que o depósito de 12,5 litros o constrangeria a paragens frequentes. Ela visa mais o condutor urbano estiloso, o adepto dos passeios de fim de semana com um visual cuidado, ou o novato atraído pelo mito mas assustado pelos gabaritos desmedidos. É uma Harley de entrada de gama, mas não uma moto barata. Com mais de 11.000 euros, ela tem o luxo de ser imperfeita: travagem apenas correta, suspensões básicas, instrumentação minimalista. Mas ela assume totalmente a sua identidade. Vibra, estala, sente a gasolina e o óleo quente. Em resumo, é uma experiência sensorial à parte, um amor à primeira vista ou uma rejeição, mas nunca indiferença.