Harley-Davidson Sportster Forty-Eight 2011 — Ficha técnica

Quem teve a ideia de batizar uma moto com uma simples data? É contudo todo o gênio da Harley-Davidson Sportster Forty-Eight: resumir uma filosofia inteira em um tanque. Este pequeno tanque "peanut" de 7,9 litros, nascido em 1948, é o coração de sua identidade. Ele impõe um estilo bobber radical, mas também uma autonomia que beira o aforismo. Fala-se aqui de uma máquina que prefere largamente a atitude aos quilômetros.

Seu V-Twin Evolution de 1202 cm3, por sua vez, não é avarento em sensações. Com 75 cavalos e, sobretudo, 103 Nm de torque disponível muito baixo, ele puxa como um estivador assim que se toca no acelerador. As vibrações fazem parte do contrato, uma massagem perpétua que fala diretamente às tripas. Face à sua irmã mais nova, a Sportster 883 frequentemente recomendada aos iniciantes por sua facilidade, a Forty-Eight traz claramente mais punch e presença. A questão "qual é a melhor" se coloca frequentemente. Se a Iron 883 é mais acessível e manobrável, a Harley-Davidson Sportster Forty-Eight possui um motor maior, uma potência superior e uma velocidade de pico mais elevada. Ela oferece também uma posição de condução melhor adaptada a pessoas de grande estatura graças ao seu guidão inclinado. Em contrapartida, seu tanque menor e sua autonomia menor a tornam pouco convincente para longas viagens. É um objeto urbano, um cruiser para exibir seus queimabradas entre dois cafés, não uma moto para rodar.

Visualmente, ela sentencia seu propósito sem ambiguidade. Tudo é preto, profundo, exceto alguns fragmentos de cromo nas culasses e nos escapamentos. O pneu dianteiro gordo de 130, a suspensão dianteira larga, o para-lama dianteiro truncado e o banco solo criam uma silhueta baixa e robusta, pesando mesmo assim 260 kg com todos os líquidos. A pureza é levada ao extremo, com luzes traseiras integradas e retrovisores montados sob o guidão. Se ama ou odeia, mas não se permanece indiferente.

No guidão, a altura do banco de 710 mm torna a fera acessível, mas seu peso se faz sentir nas manobras lentas. Na estrada, ela se mantém reta, estável, engolindo as imperfeições com uma nonchalância típica. A frenagem, com um simples disco na frente, é apenas suficiente para o estilo de pilotagem que ela prega. É uma moto que se saboreia mais do que se pilota, onde o trajeto conta menos do que a imagem transmitida.

A quem se destina? Ao motociclista urbano em busca de um estilo retrô radical, pronto para sacrificar a praticidade no altar do visual. É uma escultura mecânica para conduzir, bem mais do que um meio de transporte. Se você procura uma Harley-Davidson Sportster Forty-Eight à venda, saiba que sua essência não mudou realmente, seja em um modelo 2011 ou uma Harley-Davidson Sportster Forty-Eight 2020. Seu preço, por outro lado, pegou o elevador, tornando este puro objeto de desejo um investimento considerável para um uso muito particular.