Harley-Davidson Sport Glide 2020 — Ficha técnica

Quem nunca sonhou em ter duas motos na garagem pelo preço de uma só? É o ousado, quase utópico, desafio que a Harley-Davidson Sport Glide tenta desde o seu lançamento. A ideia é sedutora no papel: uma base de Softail, ágil e nervosa, à qual se grefa originalmente um carenagem bat-wing e malas removíveis. Com um giro de chave, passaríamos de um custom espartano para um passeio de domingo a um pequeno motosserra capaz de engolir a autoestrada. A realidade corresponde a essa promessa de versatilidade?

É preciso primeiro entender a filosofia desta Sport Glide. Não é uma simples Softail acessoriada. Os engenheiros projetaram os elementos, especialmente o carenagem e as malas, para se integrarem perfeitamente à linha quando montados, e não deixarem nenhum buraco feio ou fixação aparente quando removidos. É toda a diferença entre um acessório adicionado e uma moto pensada como conversível. O resultado é esteticamente bem-sucedido, especialmente nas versões totalmente pretas. Mas por trás dessa bela ideia se escondem compromissos inevitáveis. O bat-wing, menos imponente que o de um Road Glide, oferece uma proteção limitada, e as malas, embora com chave, têm um volume bem inferior ao dos modelos Touring puros. Você não partirá em uma viagem de três semanas com isso.

Onde a Sport Glide seduz, é no seu comportamento básico. Libertada de seus apêndices, ela revela seu verdadeiro caráter: o de uma Softail moderna com quadro reforçado e motor Milwaukee-Eight 107. Com seus 145 Nm de torque disponível desde as baixas rotações, o bicilíndrico em V entrega uma impulsão viciante, mesmo que a potência indicada de 83 cavalos de força não faça tremer as esportivas. O peso, anunciado em 304 kg em seco, se esquece uma vez em movimento, oferecendo uma agradável manobrabilidade na cidade. É justamente essa vivacidade que falta cruelmente aos mastodontes Touring quando se trata de se esgueirar nos engarrafamentos. A sela baixa de 653 mm tranquilizará também os pilotos de pequena estatura.

Para quem é feita esta máquina? Claramente para o viajante ocasional, aquele que quer poder, no sábado, atacar uma passagem de montanha com a sensação de um custom, e no domingo, partir visitar um amigo a 200 km sem ser completamente demolido na chegada. É uma excelente resposta para aquele que não tem espaço ou orçamento para duas motos especializadas. Mas é preciso estar ciente de suas limitações. Na autoestrada, o vento o sacudirá mais do que em uma verdadeira motosserra, e a altura do solo de 120 mm o lembrará à ordem em curvas fechadas. Seu preço, próximo de 18.500 euros para uma Sport Glide 2020 ou 2021, coloca a máquina no pátio dos custom de alta qualidade. Agora se encontram belas oportunidades, uma opção pertinente para amortizar o custo dos inevitáveis acessórios Harley-Davidson Sport Glide que você desejará adicionar.

No final, a Harley-Davidson Sport Glide nunca substituirá uma especialista, seja ela turismo ou custom puro. Mas ela se destaca na arte do compromisso inteligente. Ela oferece uma liberdade que poucas motos propõem: a de mudar de humor em poucos minutos. Não é um dois-em-um perfeito, mas é uma moto honesta, prazerosa de pilotar e incrivelmente prática no dia a dia. Um teste da Harley-Davidson Sport Glide o convencerá se você procura, antes de tudo, um companheiro de estrada versátil, com o som inimitável e o caráter bem temperado.