Harley-Davidson Sport Glide 2021 — Ficha técnica

Uma moto pode realmente ser duas máquinas em uma? É o ousado desafio da Harley-Davidson Sport Glide, uma custom que joga com a versatilidade com um kit de transformação integrado. Estamos longe de um simples acessorismo. Aqui, o carenagem bat-wing e as malas laterais são projetados para se clipar e se desgratar em um piscar de olhos, oferecendo dois rostos radicalmente diferentes sem sacrificar a estética. É o conceito do "conversível" levado ao paroxismo, uma ideia que fez o sucesso de modelos como a Harley-Davidson Sport Glide 2018 e que encontra aqui uma expressão completa.

Sob esta capa de transformista bate o famoso Milwaukee-Eight 107, um V2 de 1746 cm3 que entrega 83 cavalos e, principalmente, 146,5 Nm de torque desde 2750 rpm. Esses números, típicos de uma mecânica Harley, garantem retomadas musculares sem ter que torturar o conta-giros. O chassi é o novo chassi Softail, mais rígido e mais leve do que a antiga arquitetura Dyna, com o qual a Sport Glide compartilha seu DNA. O peso exibido, 317 kg totalmente abastecida, permanece considerável, mas a moto se mostra surpreendentemente ágil na cidade uma vez que as malas são removidas. A altura do solo de 120 mm lembra, no entanto, que não estamos em uma esportiva.

Comparada a uma Road King ou a uma Street Glide, a Sport Glide 2021 se posiciona como uma opção mais leve e manobrável. Seu carenagem, menos envolvente, e suas malas, mais compactas, a tornam um touring light. Na estrada, a 170 km/h na velocidade máxima, o vento se faz mais sentir. Mas é o preço a pagar por esta dualidade. Para o viajante que também quer poder fazer curvas na periferia sem o volume de um transatlântico, o compromisso é sedutor. O consumo anunciado de 5 L/100 km e o tanque de 19 litros oferecem uma autonomia correta para grandes escapadas.

O público visado? O customizador que se recusa a se especializar. Aquele que sonha com um passeio dominical com visual naked, e depois de carregar seus pertences para um fim de semana sem trocar de montaria. A 19.190 €, o argumento financeiro em relação à compra de duas máquinas distintas é evidente. Os testes da Harley-Davidson Sport Glide frequentemente confirmam: é uma moto de compromisso, mas um compromisso inteligente. Os defeitos? O peso, uma proteção limitada em alta velocidade e um preço que exige realmente explorar a versatilidade para justificá-lo.

Em definitivo, a Harley-Davidson Sport Glide não pretende igualar os especialistas. Não é nem a mais confortável das touring, nem a mais nervosa das Softail. Mas ela funde seus universos com uma coerência rara. Para quem procura uma única moto capaz de fazer tudo, sem ser excepcional em nenhum terreno, esta transformista merece uma análise cuidadosa, seja ela nova ou procurando uma Harley-Davidson Sport Glide usada. É uma máquina de razão para um apaixonado com desejos múltiplos.