Harley-Davidson Sport Glide 2018 — Ficha técnica

A Harley-Davidson finalmente encontrou a fórmula mágica para criar uma moto verdadeiramente conversível, uma máquina capaz de passar do papel de cruiser urbano ao de moto de estrada confortável sem perder sua identidade? A Sport Glide, introduzida em 2018 na nova plataforma Softail, parece querer responder a essa questão ancestral no fabricante americano. O conceito não é novo, a Switchback já tentou com menos sucesso, mas desta vez, os engenheiros pegaram uma base Softail moderna e a equiparam desde o início com um kit de transformação integrado e coerente.

O coração desta proposta é o seu motor Milwaukee Eight 107, este V2 que entrega 145 Nm de torque a partir de 3000 rpm. Esta potência, 84 cavalos, não é destinada a recordes de velocidade, a Sport Glide atinge cerca de 170 km/h, mas oferece o ímpeto característico e o som grave que definem uma Harley. Com um peso anunciado de 304 kg em seco, ela se posiciona na média dos Softail, longe dos mastodontes Touring. A ideia é clara: oferecer a manobrabilidade e o caráter das novas custom, como a Fat Bob, mas com um toque de praticidade de viagem. O quadro Softail, com seu entre-eixos de 1625 mm e seu banco a 680 mm, promete uma agilidade relativa apesar da massa.

A transformação é o verdadeiro argumento. O bat-wing, essa carenagem removível acima do farol, e as duas malas trancáveis são acessórios Harley-Davidson Sport Glide pensados para se integrarem visualmente. É possível removê-los em poucos minutos para recuperar uma linha pura, quase agressiva, com seus silenciosos pretos e seu tanque de 18,9 litros. É essa dualidade que seduzirá aqueles que procuram uma Harley-Davidson Sport Glide usada para variar seus usos. Em configuração de viagem, ela propõe uma proteção contra o vento e um espaço de armazenamento, mesmo que este último seja menos volumoso que em um Road King. Em configuração naked, ela se torna uma custom urbana mais leve e mais brincalhona. Não é um touring de verdade, a altura do solo de 120 mm e as suspensões simples testemunham isso, mas é um compromisso inteligente.

Comparada às suas concorrentes, a Sport Glide ocupa um nicho particular. Uma Indian Scout, mais leve e mais viva, não oferece essa versatilidade. Uma Harley Softail Standard, mais clássica, carece dessa capacidade de viagem. O preço, em torno de 18260 €, posiciona esta Harley-Davidson Sport Glide 2021 como uma opção premium na gama Softail, justificada pelo seu equipamento LED, o arranque sem chave e o kit conversível. Seu público? O viajante que não quer se comprometer com um grande bagger, mas que recusa as limitações de uma pura custom em longas viagens. O urbano que almeja fins de semana de evasão sem sacrificar o estilo.

O risco é grande. Os testes Harley-Davidson Sport Glide revelam frequentemente o compromisso. O consumo honesto de 5,3 l/100 km e o conforto aceitável são trunfos. Mas o peso permanece palpável na cidade, e a proteção do bat-wing é limitada comparada a uma verdadeira carenagem touring. No entanto, para alguém que quer uma única moto para dois rostos, a Harley-Davidson Sport Glide custom representa uma proposta mais aprimorada que seus predecessores como a Switchback. Ela não faz duas motos, mas permite explorar dois mundos com uma única mecânica, e isso, na Harley, já é uma pequena revolução.