Harley-Davidson Road Glide Limited 2024 — Ficha técnica

Como se parece o luxo absoluto sobre duas rodas hoje? Se você pensa que é uma Goldwing com ares de sala de estar ou uma BMW K 1600 com seus seis cilindros sinfônicos, siga seu caminho. A verdadeira ópera, aquela que brinca com os graves profundos e a sensação de potência bruta, está em outro lugar. Ela ostenta um nariz de tubarão e um nome que soa como uma declaração: Road Glide Limited. Com um preço que se aproxima dos 34.000 euros, esta máquina não se apresenta como uma simples moto, mas como um território móvel, uma afirmação de estilo.

Seu coração é o imenso M8 de 1868 cm3, um bicilindro em V que entrega 87 cavalos de potência. Esse número pode provocar um sorriso em um piloto de pista, mas aqui, a potência não é o argumento. É o torque, colossal, que atinge 165,4 Nm a 2750 rpm. Essa característica define toda a experiência. Você não monta nesta Harley para flertar com os limites físicos; você a embarca para domar o horizonte. Comparada a uma concorrente europeia, ela é menos versátil, menos rápida – sua velocidade máxima fica em torno de 170 km/h – mas ela possui uma autoridade única. Ela avança com a certeza de um comboio, seu peso de 423 kg totalmente abastecida impondo uma presença monumental.

A tecnologia finalmente alcançou a lenda. A Road Glide Limited 2024, ou mesmo sua versão anterior de 2022, não é mais um simples bloco de metal e nostalgia. Ela embarca os Reflex Defensive Rider Systems, um conjunto de assistências incluindo o ABS em curva, o controle de tração e o freio acoplado. É uma concessão necessária ao modernismo, uma forma de tornar esta massa de mais de 400 kg mais segura e mais polida sem sacrificar seu caráter. O infotainment também está em nível premium, com a tela TFT Boom! Box GTS e até mesmo o serviço H-D Connect para monitorar sua moto via smartphone. Uma assinatura paga após o primeiro ano, certamente, mas é o preço da hiper-conectividade.

Falemos sobre este peso, frequentemente citado em torno de 407 kg. É o primeiro obstáculo, a primeira intimidação. Uma Goldwing ou uma BMW Grand America também são massivas, mas seu arranjo difere. A Harley, com seu quadro duplo berço e seu banco a 691 mm, exige um compromisso físico. Ela não é ágil; ela é imponente. Mas é precisamente essa estatura, combinada ao seu reservatório de 22,7 litros e seus 132 litros de armazenamento, que forja sua vocação: a viagem intercontinental sem compromissos. O passageiro é instalado em uma poltrona, o piloto rege a trajetória via regulador, e o motor, com seu consumo anunciado de 5,47 L/100 km, ronrona uma cadência hipnótica nas autoestradas infinitas.

Em conclusão, a Road Glide Limited é uma proposta radical. Ela não convém a um iniciante, nem a um amante de curvas fechadas. Ela é a ferramenta última do viajante purista, aquele que valoriza a imagem, a sensação de dominação rodoviária e a cultura de um V8 sobre duas rodas. Seus defeitos são evidentes: seu preço, sua massa, sua dinâmica limitada. Suas qualidades são subjetivas: seu estilo indelével, seu torque acessível, seu equipamento completo. Ela não busca ser a melhor moto do mundo; ela busca ser a mais Harley-Davidson. E nessa nicho, com seu nariz de tubarão distinto e seu ar de barco terrestre, ela reina sem partilha.