Harley-Davidson Road Glide Limited 2023 — Ficha técnica

Você acha que uma viagem longa de moto com quase 440 kg totalmente abastecida é uma punição? Pense novamente. A Harley-Davidson Road Glide Limited 2023 transforma essa massa em um trunfo, uma presença estável e imperturbável que o carrega em vez de cansá-lo. Com seu tanque de 22,7 litros e um consumo anunciado em torno de 5,7 litros por cem, ela visa claramente a autonomia, não a frenesi. Seu motor M8 de 1917 cc, declinado aqui em uma versão 114, não exagera nos números: 87 cavalos, é quase modesto. Mas seu torque de 169,5 Nm disponível a partir de 3500 rpm é o argumento decisivo. Ele não lhe pede trabalho, ele lhe dá substância, uma propulsão suave e constante que torna o cruising uma evidência, longe dos solavancos de uma sport-touring europeia.

Esta máquina é um santuário tecnológico. A Harley incorporou seu pack RDRS, uma suíte de assistências que finalmente alinha a marca com os padrões dos grandes tourers modernos. Controle de tração, ABS em curva, freio acoplado, anti-drible: o sistema orquestra a dinâmica dessa massa com uma discrição notável. A interface é este TFT de 6,5 polegadas, pilotado tátilmente ou via botões, centralizando a navegação, o infotainment e os dados mecânicos. E então há este serviço H-D Connect, que espiona sua própria moto via um aplicativo, alertando se alguém a toca, fornecendo o nível de combustível. Um primeiro ano gratuito, depois uma assinatura – é o preço da paz mental à distância.

Comparada a uma Honda Goldwing ou uma BMW K 1600, a Road Glide Limited 2020 interpreta uma partitura diferente. Ela não busca a versatilidade última ou a precisão cirúrgica. Ela cultiva uma atitude, uma aura. Seu nariz carenado fixo, o "Shark Nose", é uma assinatura que lhe dá uma identidade visual forte e uma proteção aerodinâmica notável. Os 132 litros de armazenamento combinados (malas laterais e top case) são práticos, mas a ergonomia geral, com um banco a 716 mm, é voltada para o conforto do piloto e do passageiro em dias inteiros. As suspensões, embora ajustáveis, são projetadas para suavizar a estrada, não para a dissecar.

O público? O viajante puro e duro, aquele que vê a moto como um veículo de viagem, um companheiro de road trip. Não o pistard, nem o urbano apressado. A 33590 euros, ela se destina àquele que aceita o peso, quase 407 kg esta moto lhe oferecerá uma experiência ideal, especialmente em suas viagens mais longas, como uma contrapartida necessária ao seu aplomb e seu conforto monumental. Seus limites? A velocidade pura, obviamente, com um máximo em torno de 170 km/h. E uma certa inércia em curvas fechadas, onde ela pede antecipação. Mas na rodovia ou em estradas abertas, ela se torna uma ferramenta de deslocamento notavelmente eficiente e gratificante, onde o essencial não é mais pilotar, mas atravessar as paisagens com uma autoridade tranquila.