Harley-Davidson FLHRSI Road King Custom 2005 — Ficha técnica

Lembra daquela época, em meados dos anos 2000, quando a Harley-Davidson parecia querer seduzir os puristas do custom, mantendo um pé no turismo? A FLHRSI Road King Custom é precisamente o resultado dessa equação. Ela toma a base imponente e confortável da Road King, retira seu para-brisa monumental, e lhe cola uma selim ridiculamente baixa a 66 centímetros. O resultado é uma moto que joga em dois tabuleiros, com mais ou menos sucesso.

Atrás deste assento quase raspando no asfalto, com os pés à frente, sentimos-nos inicialmente na postura perfeita da cruiser californiana. O twin cam 88 de 1450 cm3, montado em silent-blocs, ronca com essa assinatura sonora tão particular, entregando seus 109 Nm de torque a partir de 3400 rpm. É aí que a fera reina: em suavidade, em ondas de propulsão, a pastar os quilômetros de estradas costeiras sem nunca forçar. O pequeno defletor de vento cromado faz um trabalho mínimo, mas o conjunto é embalado por um conforto de suspensões que, em linha reta, quase faz esquecer os 348 kg anunciados. Flutuamos, é inegavelmente agradável, e as magníficas alforges de couro adicionam esse toque de autenticidade que faz salivar.

Mas essa leveza exibida é uma miragem. Assim que se trata de manobrar em baixa velocidade ou de negociar uma curva fechada, o peso se lembra de você com a sutileza de um rolo compressor. O guidão largo se torna um inimigo nas meio-viradas, exigindo frequentemente a ajuda do pé ou a busca por um cruzamento generoso. A prudência é mandatória. E se a selim baixa facilita a tomada de confiança para um iniciante ou um viajante buscando descontração, ela tem seu preço: a posição das pernas, não suficientemente para trás, pode se tornar desconfortável nas estradas esburacadas, e o passageiro é claramente a quinta roda do carrossel. Esqueça também a ideia de guardar um capacete nessas alforges tão elegantes; seu estilo prevalece sobre sua utilidade.

Diante da concorrência da época, como algumas Honda VTX ou Yamaha Road Star, a Road King Custom aposta tudo na aura e no estilo Harley. Não é a mais potente com seus 71 cavalos, nem a mais ágil. Ela funciona com emoção, com imagem, e com esse sentimento de pilotar um pedaço da América. Para o viajante que prioriza o trajeto tranquilo à performance pura, e que aceita suas limitações em troca de seu caráter, ela pode ser uma companheira de estrada cativante. Para os outros, aqueles que buscam uma verdadeira polivalência ou sensações mais vívidas, ela corre o risco de sentir rapidamente suas limitações. É uma moto de humor, não de razão.