Harley-Davidson FLHRSI Road King Custom 2004 — Ficha técnica

Motorcycle: Harley-Davidson FLHRSI Road King Custom (2004)

Frequentemente ouvimos falar da Road King como a moto de estrada da família Harley, a brique confortável para atravessar os Estados Unidos. Mas em 2004, a firma de Milwaukee decidiu lhe dar um lifting, cortando seu para-brisa e lhe dando um ar mais descontraído para criar a Road King Custom. A ideia? Transformar a grande viajante em uma máquina para flanar no fim de semana, com um estilo mais depurado e uma atitude mais cool. Isso funciona, ou é apenas uma King que perdeu sua coroa?

Primeiro, o visual. Sem sua grande tela, com suas malas de couro e seu pequeno defletor cromado, ela claramente tem um lado "de praia". É uma moto para se mostrar, para rodar devagar saboreando a paisagem. O twin cam 88 de 1449 cc está lá, fiel ao posto, com seus 71 cavalos e seu torque de 109 Nm disponível muito baixo, em torno de 3400 rpm. Este motor, montado em silent-blocs, vibra, mas não martirizará seus punhos. É uma mecânica que ronrona, que dá essas boas vibrações tão características, sem ser excessiva. Para o cruiser que quer caráter sem a brutalidade, é um bom compromisso. Mas com apenas 170 km/h em velocidade máxima, estamos longe da esportividade. É uma moto de sensações, não de performances.

O conforto é um ponto forte, mas com limitações. A sela baixa a 663 mm e as suspensões pneumáticas absorvem bem as imperfeições da estrada. Você está instalado pés para frente, braços ligeiramente afastados pelo guidão largo. Para o piloto sozinho, é agradável. Mas assim que você embarca um passageiro, ou encontra uma sucessão de pequenas colisões, você sente que a plataforma permanece um custom. O passageiro não está realocado, e o piloto poderia desejar um pouco mais de recuo para suas pernas. As malas, magníficas, são sobretudo decorativas. Não espere esgueirar um capacete integral nelas, elas são feitas para o estilo, não para a logística.

E então, há o peso. 348 kg todos cheios. Não é uma surpresa para uma Harley desse tamanho, mas permanece um dado crucial. Em linha, ela se revela bastante maníavel, estável, posta. Mas assim que é preciso manobrar em baixa velocidade ou fazer um semicírculo em uma rua estreita, os 350 kg se lembram de você. O guidão largo se torna então um handicap. É preciso antecipar, preferir os rotatórios às curvas fechadas. É uma moto que exige um certo planejamento da trajetória na cidade. Os freios seguem essa filosofia "cool": o traseiro é eficaz e progressivo, mas o dianteiro exige uma pegada firme e uma antecipação. Não se para esta máquina com uma picada.

No final, esta Road King Custom de 2004 é uma moto de dois rostos. Ela conserva o coração e o conforto da moto de estrada, mas adota um estilo mais descontraído, quase beach-cruiser. Ela visa o rider que quer o prestígio e a aparência de uma Harley full-size, mas sem o compromisso da longa viagem. Para 21400 euros na época, ela era uma escolha de estilo, um compromisso entre a presença da King e a simplicidade de uma Softail. Ela não convém ao iniciante, intimidado por seu peso e seu gabarito. Ela é mais para o cruiser confirmado que busca uma presença imponente e um caráter autêntico, sem querer necessariamente percorrer milhares de quilômetros. Uma King que trocou sua capa de viagem por um jeans e uma camiseta, ainda majestosa, mas agora mais relaxada.