Harley-Davidson Fat Bob 114 2018 — Ficha técnica

Quem disse que as Harleys só sabem bradar e fazer vitrines vibrarem? A Fat Bob 114, desembarcada em 2018 na base do novo chassi Softail, lança um baita tijolo no lago das custom. Esqueça os cromados e as linhas retrô, aqui temos a ver com uma máquina feita para intimidação, com seu farol redondo com LED, guidão reto e pneus superdimensionados. É custom, certo, mas visto através do prisma de um café racer meio robusto. Para quem busca um teste da Harley-Davidson Fat Bob 114, o veredito é simples: não é uma moto para almas sensíveis.

A verdadeira revolução se esconde em seu quadro. Acabou a suspensão traseira com molas aparentes do Dyna, lugar para um monoamortecedor disfarçado que redefine radicalmente o comportamento. A distância entre eixos de 169 cm e o peso anunciado de 306 kg totalmente abastecidos podem assustar, mas uma vez em movimento, a fera se revela surpreendentemente ágil para seu tamanho. A altura do solo de 120 mm permite até se divertir em curva sem raspar o asfalto a todo momento, uma pequena pancada nas tradições do segmento. No lado dos freios, os dois discos na frente e o ABS estão lá para trazer de volta à razão essa massa, com uma eficácia correta sem ser transcendente.

Mas o coração do assunto, é evidentemente seu motor. O Milwaukee-Eight 114, um V2 de 1745 cm3, não brinca de dentista. Com 94 cavalos e, acima de tudo, 155 Nm de torque disponível a partir de 3000 rpm, ele arranca a máquina para frente com uma autoridade brutal. O consumo ronda os 5,3 L/100 km, o que é razoável para uma tal cilindrada, mas o tanque de 13,6 litros impõe pausas regulares. Comparado ao 107 de base, o ganho é sensível, e ele justifica plenamente, para um apaixonado, o custo adicional na compra. O preço da Harley-Davidson Fat Bob 114 nova flertando com os 20 000 euros, é, aliás, judicioso escanear o mercado de usados para encontrar uma boa pechincha.

Não é uma moto perfeita. Alguns puristas lhe reprovarão seu visual muito moderno e seu escapamento original um pouco comedido, empurrando muito para a compra de um escapamento Harley-Davidson Fat Bob 114 mais sonoro. A sela a 71 cm pode intimidar os mais baixinhos, e a posição de pilotagem, embora esportiva para uma custom, permanece exigente em longas viagens. É uma máquina para um piloto que assume, que quer uma custom sem firulas, capaz de sair dos trilhos batidos ao mesmo tempo em que irradia essa presença única. Não é para o iniciante, por causa de seu peso e potência, nem para o viajante buscando o conforto absoluto. É a arma de provocação massiva de Milwaukee, uma aposta audaciosa e amplamente bem-sucedida.